维修任务二燃油管理能力目标学习任务课内实践课件.pptx

维修任务二燃油管理;燃油管理

一、燃油的加装

二、燃油的储存管理

三、燃油的使用管理

;一、燃油的加装

1．加油申请

①船长会同轮机长根据航次任务，计算本航次燃油消耗量、备用油量和油舱、油柜内的存油量，按公司（机务管理部门）规定的燃油规格，拟定加油计划，并向公司（或租家）提出加油申请。

②船长接到公司（或租家）指定加油的港口及油品的规格、数量，并经轮机长确认后，船舶应及时回电确认。如对确定的燃油规格、数量、加油港口有异议，应及时报告公司（或租家）。;③船长应在船舶抵港前通过代理与油

商联系并商定具体的加油时间和地点，

并及时通知轮机长。届时轮机长及主

管轮机员应留船等候，如有变动，应

尽早通知代理，并应得到供油公司的

同意，避免发生装驳费、空驶费等。

;2．加油前的准备工作

轮机长和主管轮机员根据加油数量及船舶储油情况，做好“详细受油计划书”，具体格式可以参照SMS文件的相关附表，再与船长和大副商讨后执行。

(1)轮机长应组织召开由轮机部全体成员和驾驶部相关人员参加的加油准备会议。会议

应包括以下内容：

①通报“详细受油计划书”。

②进行相关法律法规的学习及防污染操作教育。

③根据加油港的具体情况，明确各自的职责和分工

;(2)轮机长根据受油计划，书面通知大副加油的油舱及各油舱的加油量，以配合装货和水尺调整。

(3)大管轮负责安排好受油中的使用工具、通信工具、警告牌、清洁油污材料（木屑、棉纱及化学药剂）、试水膏及其他用品，并逐一检查，确认无误。

(4)主管轮机员根据受油计划进行必要的并舱（如需要），以避免加油时造成混油。在油船到来前负责检查并打开受油舱的甲板透气管活瓣，并确认透气管、测量管的溢油池旋塞已关闭。

;(5)大副负责安排于油气可能扩散到的区域悬挂“禁止吸烟”的警告牌并备妥消防器材，严禁明火作业。

(6)在船靠妥油码头或油驳靠妥本船装油前，

值班驾驶员应立根据港口的规定改挂指示

标志。如白天悬挂“B”信号旗，夜间开亮桅杆红灯等。

;(7)木匠或水手长负责加油前堵塞甲板疏水孔。

(8)如???油被供方延误，造成我方直接或间接损失，船长应立即通知代理向供方提交滞期损失索赔通知，同时书面上报公司。;3．受油工作

(l)加油前

加油开始前，轮机长应携同主管轮机员与

供方代表联系，商定如下事项：

①燃油的规格、品种、数量是否符合要求。

②确定装油的先后顺序。

③最大泵油量（添装过程中泵油速度）及

其控制方法。

;⑥装油开始前，轮机长应亲自或指派主管轮机员检查油驳或油罐的检验合格证和规范图表，弄清油驳的舱位分布及数量，与供油方代表一起测量并记录供油油驳的所有油舱或油罐的油位、油温和密度，计算出储油量；审核驳船装单，如发现不一致，需当即弄清；要核对并记录流量计的初始读数，如为油罐车供油则应检查其铅封是否完好；双方确认后，轮机长在供方提交的装前状况确认书签字。

;⑦装油开始前，应提请供油方按正确方法提取油样，并监督取样装置的安装及调整。

⑧检查本船各有关阀门开关是否正确，各项工作准备妥善后，即可通知供方开始供油，并记录开泵时间。;(2)加油中

①开始泵油后，注意倾听装油管的油流声，检查装油舱透气管的透气情况，证实油确已装入指定的油舱中，并及时测量受油舱液面的变化情况。

②在全部装油过程中，要勤测量，记录每次测量值，同时计算加油速度，监督装油速度是否符合约定速度，必要时与供方联系凋整。注意装油引起船舶倾斜对测量的影响及可能造成油面首先封住透气管引起的跑油现象发生。

;③受油舱中的油已达到本舱容量的70%左右，应打开下一个受油舱的进口阀若干圈，防止溢油，

④换装油舱时，应先全开下一个受油舱的进口阀，然后关闭正在装油的受油舱的进口阀。

⑤在寒冷天气装油时，应适当提高加油温度，防止油入舱后温度下降快，影响到测量，甚至造成跑油。

;⑥油驳上均有油样提取装置，轮机长或主管轮机员应使用油样提取装置，在加油全过程中点滴取样，最后混为2～3瓶标准油样，每瓶至少1L，加油完毕后摇匀（约30s)，均分成2～3份，由双方代表现场铅封瓶口，再将有双方签字的标签贴在瓶上，并注意铅封是否完好、有无铅封号。油样一瓶交油公司，一瓶留船保存1年（或1瓶送实验室化验）。;⑦加油过程中，当有公证人员(BunkerSurveyor)在船时，如果轮机长对公证人员的工作程序或文件有异议，应当面提出，并应在加油操作前达成一致。加油数量应以公证人员测量数字为准。但是，船舶轮机长必须组织主管轮机员和其他人员在加油全过程中进行现场监装、监测、监督提取油样。油样应由船方、供方和公证共三方代表签字，船方不得接受供方提供的未经三方代表签字的油样。

⑧在整个受油过程中，取样器要由专人