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作业机司机培训润滑常识内燃机油通用内燃机油：既能适用于汽油机润滑，也可以用于柴油机润滑。使用通用内燃机油，可以简化机油品种，便于生产运输、管理，减少了品种繁多的麻烦和不便，同时可避免用错油。我国的通用油产品有SC/CC、SD/CC、SE/CC、SF/CD等。

作业机司机培训润滑常识多级内燃机油：多级内燃机油是它的粘度范围可以跨几个粘度等级，可以在一定地区内冬夏通用、四季通用的一种机油。多级内燃机油以前称稠化机油，它是选用较轻的基础油加粘度指数改进剂、降凝剂和其他功能添加剂调配成的。以10W/30级汽油机油为例，10W/30可以包括10W、20、30等3个粘度级，称之为多级油。它既具有10W的低温粘度要求，又具有30油的高温粘度要求，不必因季节换用，可四季通用。多级油的特点：⑴多级油具有良好的低温流动性能。⑵多级油具有优良的热启动性能。⑶多级油能改善发动机的磨损和机油消耗。内燃机油

作业机司机培训润滑常识内燃机油多级油与单级油性能比较油种低温启动性及泵送性高温启动性抗磨损性机油耗燃料经济性多级油＋＋＋＋＋＋－＋－＋＋＋单级油00000注：以单级油为标准，“＋”表示比单级油好，“－”表示比单级油差。由于多级油具有以上的优点，国外已普遍使用，美国汽油机油82%，柴油机油的55%是多级油，欧洲75%，日本汽油机油97%都是多级油。我国常用的多级内燃机油不足20%，其粘度牌号有5W/30、10W/30、10W/40、15W/40和20W/40等。

作业机司机培训润滑常识内燃机油内燃机油代用和混用：一般来说，不提倡代用和混用，但在油品供应不及时或在某些情况下，作为临时措施必须代用或混用时，需要掌握一些原则，进而保证发动机的正常润滑，不致造成由润滑不当而发生事故。原则大致如下：⑴尽量选择性能相近的油品，不应选用性能相差太远，如柴油机油尽量选用CA、CC、CD各类。尽量用相近的柴油机油代用或混用。⑵粘度要相当，以不超过±25%为宜。⑶性能上的高代低，但决不能相反。⑷没有同生产厂的同类油要混用时，先做混合试验。把两种油1：1混合搅拌加温到80～90℃，观察有无异味或混浊沉淀等。⑸其他类油，如齿轮油、液压油等决不能当内燃机油使用。

作业机司机培训润滑常识内燃机油选用内燃机油的一般原则????针对不同发动机选择内燃机油种类，柴油机油、汽油机油不可混用；汽、柴通用机油则可通用于汽油和柴油发动机。选择油品的质量等级，应尽量选择高质量等级油品。油品粘度等级要选择适当。

（1）严格按出厂说明书规定的用油等级选油，可以选用尽量高于要求的质量等级的油品。不可选用低于要求的质量等级的油品。

（2）要根据发动机生产年代、工作条件苛刻程度选油，80年代初的汽油机，压缩比高的选择SF级以上的汽油机油；70年代压缩比较高的，选择SE级以上的汽油机油，高速高负荷增压柴油机选择CD级以上的柴机油，中负荷低压或自然吸气柴油机选择CC级以上的柴油机油。近年来生产的汽油机、柴油机应分别选用SJ、CF-4以上级别的内燃机油。

（3）二冲程汽油机、内燃机车柴油机和船用发动机，要选用各自的专用润滑油。

（4）要根据发动机或车辆的使用环境的温度范围，并考虑到发动机的工况，新旧磨损程度选用合适粘度的机油。夏季旧发动机可选粘度高些的机油。反之，可选粘度低些的机油。

作业机司机培训润滑常识内燃机油换油：内燃机油使用一个时期以后就不能再用了，这主要有以下三方面原因，其一由于发动机机况不正常而造成机油变质，如燃料稀释、漏冷却液、磨损异常或气缸间隙过大造成大量窜气。其二发动机工况特殊使油变质，如工作环境差、灰尘、砂土进入机油，增大了磨擦，长时间使用，油温过高，使油品浓度氧化，积累了污染物及沉积物。其三正常情况下，油品本身化学变化（氧化和添加剂降解）。由于上述原因机油变质，影响发动机正常运行要定期更换机油。

作业机司机培训润滑常识发动机换油有二种不同准则：其一，换油期是发动机制造厂家进行产品试验后得到经验值，或参照同类产品而订的值，偏于保守，事实证明，在一般情况下换油周期可以比推荐换油期延长1～2倍。其二，限制性换油期，按照在用油某些指标变化程度决定换油期，它比推荐换油期合理。限制性换油期长短是由油品质量变化情况和报废指标决定的。这种准则即“按质换油”准则。内燃机油

作业机司机培训润滑常识齿轮油齿轮传动的润滑种类边界润滑、流体膜润滑、混合润滑。齿轮损坏的种类轻微磨损、中等磨损、重磨损、破裂、点蚀、剥落、塑性流动、擦伤、胶合、