ZBZ-标杆车整车基本硬点测量报告(冻结)-20110310.doc

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编号：

SC00标杆车整车基本硬点测量报告

项目名称：SCOO系列乘用车设计开发

编制：

校对：

审查：

会审：

标准化：

审核：

批准：

2011年3月

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目录

TOC\o1-2\h\z\u1 概述 1

2 设计基准 1

2.1整车坐标系 1

2.2整车设计状态 1

3 测量方法及工具 1

4 测量数据统计 1

4.1整车总体技术硬点 1

4.2整车性能硬点 2

4.3悬架车轮系统附件主要硬点 2

4.4人机工程布置 3

4.5悬架车轮整车定位参数（实际测量） 4

5 总结 6

SC00标杆车整车总布置基本硬点测量报告

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SC00标杆车整车基本硬点测量报告

概述

整车的总布置设计过程是总布置设计硬点（HardPoint）和设计约束逐步明确、并不断确定的过程。总布置设计硬点是确定车身、底盘与零部件相互关系的基准点、线、面及控制结构的统称。可分为性能硬点（简称PFH）、安装装配硬点（简称ASH，包括尺寸与型式硬点）和运动硬点（简称MTH）三类。

本次发布为《标杆车整车基本硬点测量报告》。

所有硬点值都是在定义的整车坐标系下的坐标值，以下所有硬点值长度值数值表示到小数点后一位，百分位四舍五入。角度值表示到小数点后一位，百分位四舍五入，用分表示时精确到分。长度单位未注明均为mm。

设计基准

2.1整车坐标系

整车坐标系的定义如下：高度方向，取过汽车两个前轮中心点的中心点垂直线为Z轴零线，上正下负，宽度方向，取汽车的纵向对称中心面为Y轴零线，左负右正，长度方向，过汽车的左右前轮中心的中心线为X轴零线，前负后正，整车坐标系原点即为三个坐标轴的交点。

2.2整车设计状态

整车设计时采用半载状态作为设计状态。

测量方法及工具

采用扫描仪及三坐标打点设备进行测量。使用工具为扫描仪一台及平台三坐标仪。

测量数据统计

SC00整车基本硬点测量报告-各测量项目汇总表

4.1整车总体技术硬点

名称

代码

硬点结果

载荷状态

备注

长

L103

4315

点云测量

宽

W103

1783

点云测量

W104

2050

点云测量

高

H100

1604

K

点云测量

K101

1586

D

点云测量

K113

1555

A

点云测量

轴距

L101

2630

点云测量

前悬

L104

865

点云测量

后悬

L105

820

点云测量

前轮距

W101

1540

点云测量

后轮距

W102

1545

点云测量

4.2整车性能硬点

名称

代码

硬点结果

载荷状态

备注

接近角

A106-1

19.6°

A

点云测量

离去角

A106-2

27.8°

A

点云测量

纵向通过角

A147

17°

A

点云测量

最小离地间隙

H156

158

A

点云测量

4.3悬架车轮系统附件主要硬点

名称

代码

硬点结果

载荷状态

备注

轮胎规格

215/60R17

轮辋规格

16X6-1/2J

空载前轮中心点坐标

X:0.1

Y:±770

Z:-9.5

点测量

半载前轮中心点坐标

X:0

Y:±770

Z:0

点测量

满载前轮中心点坐标

X:-0.5

Y:±770

Z:4.5

点测量

空载后轮中心点坐标

X:2630

Y:±772.5

Z:-22

点测量

半载后轮中心点坐标

X:2630

Y:±772.5

Z:-5.5

点测量

满载后轮中心点坐标

X:2629.5

Y:±772.5

Z:16

点测量

4.4人机工程布置

名称

代码

硬点结果

载荷状态

备注

前R点坐标（驾驶员）

FrontH

X:1375

Y:-363

Z:313

点测量

后R点坐标（乘员）

RearH

X:2122.5

Y:-349

Z:355

点测量

驾驶员踵点坐标

X:640.5

Y:-363

Z:2.5

点测量

后乘客踵点坐标

X:1670

Y:-349

Z:-20

点测量

第一排R点距地高度

H5-1

642.5

D

点云测量

第二排R点距地高度

H5-2

687.5

D

点云测量

前R点至踵点垂直距离

H30-1

315.5

点云测量

前R点至踵点水平距离

L53-1

734.5

点云测量

后R点至踵点垂直距离

H30-2