ZBZ-标杆车上下车方便性分析报告_20110510_外审.doc

SC00标杆车号牌安装位置分析报告

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SC00标杆车上下车方便性分析报告

项目名称：SC00系列乘用车设计开发

编制：日期：

校对：日期：

审核：日期：

批准：日期：

2011年05月

目录

TOC\o1-3\h\z\u1 概述 -1-

2 引用标准 -1-

3 上下车方便性的技术条件 -1-

4 SC00标杆车上下车方便性校核 -2-

5 结论 -4-

SC00标杆车上下车方便性分析报告

3-

SC00标杆车上下车方便性分析报告

概述

上下车方便性是汽车总布置设计中必须考虑的重要因素之一。整车的布置设计必须满足乘员上下车方便性的要求。

通过对人体生理和汽车结构相互关系的研究，可以得到人体的上下车方便性的相关尺寸范围，这也是本报告校核参考的依据。

引用标准

GB/T13053-2003客车车内尺寸

SAEJ1100（R）MotorVehicleDimensions

上下车方便性的技术条件

在校核上下车方便性问题时，首先应考虑车门立柱的布置和车门立柱与座椅的相对位置、出入通道的尺寸，另外，侧壁的倾斜度对上下车的方便性影响也很大。

3.1车门立柱倾斜度对上下车方便性的影响

在整车设计中，考虑上下车方便性，首先应当确定车门立柱的布置是否合理。当车门立柱直立时，乘员在前后座入座时会感到极为不便，如果将车门立柱适当倾斜，则可以大大改善入座的方便性。如图1所示。

图1车门立柱对入座方便性的影响

3.2通道宽度对上下车方便性的影响

图2为涉及到上下车方便性的相关尺寸。是前车门打开时下部通道宽度，要求﹥250mm；是后车门打开时下部通道宽度，要求﹥250mm；。

图2上下车的通道宽度

3.3侧壁倾斜度对上下车方便性的影响

侧壁的倾斜度对上下车的方便性也有很大的影响。如图3所示，当K值（车门上缘与门槛之间的水平间距）为零时，乘客的上身必须倾斜30°以上才能进入车内，入座很费劲，当轿车的K值一般取100～150mm（视车身高度有所变化）则人的上身只需稍许倾斜即可入座。

必须指出，当K值过大时，下车时也不方便；同时将由于上下比例失调而影响汽车的外观，同时内部空间利用也不好，影响乘员的头部空间和乘坐舒适性；而且玻璃升降占用车门内腔的空间太大，也会使车门增厚。

图3车身侧壁倾斜度对上下车方便性的影响

SC00标杆车上下车方便性校核

4.1侧壁倾斜度对上下车方便性的影响

门立柱的倾斜度主要是指B柱的倾斜度问题。

图4是SC00标杆车B柱的倾斜角度，α=7.28°。

从图上我们可以很直观的看出立柱的适当倾斜角α明显改善了乘员上下车的方便性。

图4B柱倾斜角

4.2上下车通道宽度校核

校核中采用驾驶员门的最大开度为65°，后门最大开度为64°，并在此情况下校核SC00标杆车实际上下车方便性。可以测得在前车门最大开度时的下部通道宽L18；测得在后车门最大开度时的下部通道宽L19。把实际测得的数据写入表2中与相关推荐值进行比较。

表1上下车通道宽度对比校核

项目

符号

尺寸要求

（mm）

尺寸

前车门打开时下部通道宽度

≥250

467.2

后车门打开时下部通道宽度

≥250

297.45

注：表中所列出的尺寸要求参照GB/T13053-2008

从上面的表1的分析比较，可以看出SC00的上下车通道符合标准的要求，为乘员的上下车提供了方便性。

4.3车身侧壁倾斜度校核

如图5所示实际测得SC00标杆车的K=95.441mm，由于SC00标杆车侧围车门完全按样车逆向，并且SC00标杆车整车高度较高，所以K值虽小，但不影响上下车方便性。故SC00标杆车的车身侧壁倾斜度对上下车方便性影响不大

图5车身侧壁斜度

结论

通过以上的分析，可见SC00标杆车的车门立柱、通道宽度和侧壁倾斜度等均满足相关的要求，因此，可以得出结论：SC00标杆车具有良好的上下车方便性，后期开发车型可做参考。