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航空发动机加力燃烧室等离子点火特性数值模拟研究

摘要

航空发动机加力燃烧室进气条件复杂多变，面临着进口马赫数高、含氧量低、因

存在较大进气余旋而导致进气非均匀等问题，造成点火和燃烧过程更加复杂困难，进

而影响加力燃烧室及整机的工作可靠性与运行稳定性。因此，有必要深入研究加力燃

烧室的点火性能，探究典型进口参数对点火特性的影响。解决加力燃烧室因复杂多变

的进气条件而导致的点火困难，提升燃烧室点火性能，以确保航空发动机在高机动状

态下的可靠性与稳定性。

本文以一体化加力燃烧室作为研究对象，针对加力燃烧室因进气条件苛刻而导致

点火及火焰传播过程困难等问题，采用数值模拟方法，探究了等离子点火在加力燃烧

室中的应用原理与过程，获得了射流长度、粒子浓度、来流参数、稳定器结构以及凹

腔燃油分布等因素对等离子点火性能的影响规律，具体展开了以下研究工作：

（1）在航空发动机加力燃烧室的真实进气速度和含氧量条件下，针对等离子点火

性能展开了系统性数值模拟研究，分析了加力燃烧室等离子点火及火焰传播原理，着

重探究了点火位置对点火性能的影响。在此基础上，进一步探究了射流效应与活性粒

子浓度对点火过程及点火边界的影响规律。研究结果表明，采用等离子