国际航运管理69课件.pptVIP

;项目七：内河运输组织;;江海中转运输方式示意图;载驳船运输方式示意图;江海直达运输方式示意图;较贵重货的运输，江海距离差较大，水深、流速及风浪等条件差别较小，有足够货运量，中途港作业条件差、装卸效率低、货物换装费与港务费较高等。

此外，还应注意季节特点。因为货运量及内河的水深、流速等都与季节的变化有关。;江海直达运输是20世纪20年代开始出现的一种运输方式。至1980年代，欧洲各国在莱茵河和韦塞尔河、美国的密西西比河以及俄罗斯的伏尔加河等的江海直达运输发展迅速，1980年运量220万吨，1985年运量超过500万吨。我国的大吨位江海直达运输从1990年代中期开始培育、发展，相比国外运距更长，吨位更大。;大吨位江海直达运输的创举来源于武汉创新公司“江夏”号。1997年5月6日，5200吨“江夏”号全国首开海矿进江“三程运输”变“二程运输”的历史先河，是当时从沿海直达武汉的最大吨位海轮，从宁波港江海直达运输矿石到武钢，引发了长江沿线一场运输方式的革命，自此相继开辟江海直达运输航线达60多条。;一是长江下游每年进出港船舶超过100万艘次，船舶密度较大，同时，急流航段及船舶过闸等都导致海船推操性能在内河的不适应；

二是浅水航道、桥梁高度等限制导致海船船型在内河航道上溯航程有限，需要减载或多程转运；

三是减载及转运导致待泊时间长、运输成本高、货损货差大等问题，经济效益较差；

四是转运及转驳易造成二次污染，外加使用重油等致使环保、能源等问题加剧。;技术上的创新在于，如何让更大吨位的船向长江中上游延伸得更远。目前，油船江海直达运输暂未开展，滚装船发展前景广阔，集装箱船1140TEU船发展空间可观，这些都是江海直达运输的新机遇。