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国际航运管理

项目六：不定期船运输营运分析不定期船的主要运输对象是货物本身价格较低的大宗散货，如：煤炭、矿石、粮食、铝矾土、石油、石油产品及其他农、林产品和少部分干杂货。这些货物难以负担很高的运输费用，且对运输速度和运输规则性方面要求不严，不定期船正好能以较低的营运成本满足它们对低廉运价的要求。

任务导入：在不定期船市场，当船舶经营者同时面临程租和期租的出租机会时，如何快速选择最优出租方式？任务十八：不定期船盈亏判别

不定期船盈亏判别思路计算船舶的期租租金基价计算程租的相当期租租金率计算程租和期租各自平均每天盈利额选出平均每天盈利额较高的

期租租金基价（H/B）（保本租金费率）船舶每月每载重吨盈亏值=C/B—H/B；船舶每月盈亏值=(C/B—H/B)×DW；C/B〉H/B，经营盈利；C/B=H/B，经营不赚不赔；C/B〈H/B，经营亏损；

相当期租租金率令期租每天租金=程租每天毛收益则：期租租金费率=（航次运费收入—航次费用）/航次天数×(30/DW)（元/月.载重吨）上式中的航次运费收入是否扣除佣金，关键看与之相比较的期租价格是否含佣金。若市场期租价格不含佣金，则上式中运费收入应扣除佣金。

分析如预测未来程租水平下降，船东必然以低于现实市场水平的价格成交，以便获得稳定收益。如预测未来程租水平上升，船东愿以高于现实市场水平的期租价格成交。船东角度如预测程租运价上升，承租人趋向于签订较长租期的合同。如预测程租运价下降，承租人趋向于签订较短期的合同。承租人角度

一散货船总载重吨45000t，预计船东为提供适航船和船员发生的年总费用为1250000美元，全年营运11.5月。船航速15.5kn，主机耗油率45吨/天，油价85美元/吨，辅机耗油率2吨/天，油价115美元/吨，本航次将在SP港结束。航次结束前从经纪人处传来两租船机会：程租，由N港到R港运输43000t谷物，运费率5.15美元/吨，佣金2.5%；期租：租期13个月，在SP港交船，期租租金2.4美元/月.载重吨(不包含佣金)。据此两个信息，船东查得如下计算数据：SP-N航程为1150nmlie,(空航)；N-R航程为4853nmile,(重航)N港装货5天，港口费20000美元；R港卸货3天港口费30000美元，在港作业辅机额外增加油耗共8t，速遣费及其他在港支出费10000美元。求：该船期租租金基价？程租航次的相当期租租金率？两个机会各自每天的平均盈利额？例题

解：(1).期租租金基价=1250000/(45000×11.5)=2.42(美元/月.载重吨)(2).运费收入=43000×5.15=221450(美元)实际收入=221450×(1-0.025)=215914(美元)航行时间=(1150+4853)/(15.5×24)=16(天)航次时间=16+5+3=24(天)主机燃料费=16×45×85=61200(美元)辅机燃料费=(24×2+8)×115=6440(美元)航次费用总计=61200+6440+20000+30000+10000=127640(美元)相当期租租金率=(215914-127640)×30/(45000×24)=2.452(美元/月.载重吨)(3).程租平均每天盈利=(2.452-2.42)×45000/30=48(美元/天)（盈）期租平均每天盈利=(2.4-2.42)×45000/30=-30(美元/天)（亏）例题

一散货船载重吨为45000t的载货船，其年资金成本和经营费用分摊额为1170000美元，全年营运11.5个月。航速为14.5kn，主机燃料油消耗率42t/天，辅机柴油消耗率2t/天。燃料油85美元/吨，柴油120美元/吨。在S港卸完货从经纪人传来两租船机会。

(1)程租：由A到B港航距为6264nmile的两港间运谷物42200t，运价6.8美元/吨，佣金2.5%，A港装货7d港口费26500美元，在B港卸货5d，港口费38500美元。在港作业辅机额外增加柴油消耗12t，速遣费和其它在港支出费8000美元。S港至A港距离696nmile。

(2)期租：租期8个月,S港交船，租金2.95美元/月.载重吨(不包含佣金)，求出该船在两个机会中平均每天利润额？任务