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- 2025-04-29 发布于湖南
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分油机在船舶设备中有非常重要的作用,掌握分油机维护保养及故障排查的重要性,分油机出现故障不能正常分油影响柴油机燃油的使用,研究分油机故障是解决分油机问题的关键,实船案例分析,分油机原理分析,故障分析技巧,总结故障查找方法和技巧。
分油机在船舶上起到举足轻重的作用,在船舶燃油系统的管理中分离净化非常重要,良好的分离和净化为主机燃烧提供了好的保证,主机系统滑油杂质和水分的分离和净化也起到重要作用,根据一次分油机跑油引发的思考,来详细介绍阿法拉伐分油机的重点项目。
某客滚轮型滑油分油机型号:
P636,控制系统EPC60,PLC程序控制。运转时间6个月解体做了一次分离片清洁水路检查。
装复运转一个多月出现排渣口跑油,运转电流正常,手动排渣测试未听到排渣声音,怀疑分离筒浮动底盘不能正常密封,停机解体清洁分离片检查浮动底盘,检查主密封未发现问题,拆卸尼龙堵检查水孔也未发现问题,检查工作水量正常。
图2
检查排渣水无异常,检查水封水管也正常,装复后启动运转仍然排渣口跑油。对控制系统进行检查,分别对A6模块(图1)进行检查发现输入输出正常,进一步检查发现工作水电磁阀SV16得电正常,水封水电磁阀SV10工作正常(图2),打开排渣口检查发现有水流出,但是水量不大,拆卸水封水软管,拿水桶接水水封水电磁阀工作时间完成后发现水桶的水量足够,检查到此,有点迷茫,分离片刚刚清洗,电气控制系统输入输出都正常,电磁阀工作正常,拆卸上端水封水连接处,查看单向阀发现单向阀很多水垢,(图3)此时才恍然大悟,逻辑工作状态正常,但是进入到分离筒的水量不足,在分油机进油后把水赶出一部分剩余的水不足以建立水封,导致出水口泡出滑油。
油水分界面未良好建立。
图2
图3
通过实例可以看出分油机理论性还是很强的出现故障如何快速解决问题需要从原理上真正理解逐步查找分析才能快速解决问题。
下面从工作原理上来分析分油机如何管理和快速解决问题,分油机主要由立轴、分离筒、横轴,电机、摩擦轮、皮带、排渣柜等组成,外加分油管系控制空气管系淡水管系及自动控制系统。
首先分油机工作原理:
(1)分离筒关闭,分油机要进行正常的分油,必须在分离筒内形成有效密封。
阿法拉伐P636型分油机的马达装置设置了一只摩擦离合器,以防过载;通过皮带传动,中空式立轴高速旋转。
通过水封水电磁阀SV10得电打开水阀进水通过单向阀至分离筒,以作为所需的水封水,分离筒充满水至少量水从出水口流出电磁阀失电停止工作。
(2)分离筒是一盘型结构,由液压操作进行密封、排渣。
其主要部件是带有液力排渣机构的本体、配油盘、分离盘组、顶盘、分离筒盖。
(3)分离筒关闭及水封水的工作原理是,密封水(SV16电磁阀供水)供水至立轴下部工作水腔,当立轴旋转时通过立轴下部水泵分两路泵水:
一路进入分离筒底部下配水环上部,下配水环的外圈矩形环受水压膨胀,其底部O-ring就将操作滑动盘内圈底部的水封住,而操作滑动盘内圈上部则因上配水环底部矩形环受水压膨胀将水封住(见图4);
图4
通过这三道密封件,将下配水环上部的水封住,水膨胀并通过下配水环上部凹坑及操作滑动盘环的环形凹槽结构将操作滑动盘托起,使其上面的2个尼龙阀塞最终堵住上配水环的三个孔道,其中上配水环底端面压在下配水环上端凸出面,通过锁紧盖帽紧固并用O-ring密封立轴顶部出水端。
另一路同时经由立轴上部孔道进入上配水环上腔,通过上配水环内外密封环及滑动底盘密封环密封。
通过这两路密封水密封,将滑动底盘彻底托起,形成完整的密封。
SV15电磁阀供分离筒开启水,是通过外接软管引入下配水环底部,再通过其底部的两道O-RING密封和下配水环两个孔道将水引至操作滑动盘的下环形槽及内部钻孔,并使操作滑动盘外圈矩形环挤压膨胀,同时将水引至操作滑动盘上部,形成水压力,把操作滑动盘压下,打开尼龙阀塞,而分离筒内的液体又将滑动底盘压下,打开排渣口进行排渣。
一旦SV15电磁阀断水,SV16电磁阀继续供水,就会再一次形成密封。图(5-6)
图5
图6
(4)为了防止分离过程中油从顶盘外缘流出和从水出口溢出,必须在筒内建立水封——这可以在分油引入筒内之前通过进水口SV10电磁阀注入分离筒实现。
油推动水向筒的周壁流动,并在油、水之间形成分界面,其位置由比重环决定或者根据油水密度形成一定油水分界面。
运转一定时间后杂质在油水面形成,需要进行杂质清除,首先油的置换:
1)为了避免在排渣过程中造成油的损失,必须供入置换水。
在排渣之前,停止向筒内供油,置换水经进水口SV10电磁阀供入,从而改变筒内的平衡,使分界面移动到新的位置,增加渣空间内水的容量,当排渣时,渣和水一同排出。
2)在排渣过程中,置换水仍然继续供入。
这样就能保证排渣结束后新的水封随之形成,继而再次转入供油操作及继续分油。
图7
根据工作原理我
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