第一节概述第二节水冷系的组成及循环水路第三节冷却系的主要机.pptVIP

二、改变流经散热器的空气流量⒉改变风扇的转速。曲轴通过皮带驱动风扇，所以风扇的转速和曲轴的转速成一定比例关系，为了确保冷却风扇的送风能力，设计时通常按低速考虑，保证低速时风扇有足够的送风量，这样一来，发动机高速时风扇的送风能力就偏大，加之风扇在高速时的噪音问题较严重，为此，在风扇驱动装置中装设自动离合器，这种离合器能根据温度的变化自动改变风扇转速，从而自动调节冷却强度。《内燃机构造与原理》课程第七章冷却系统第七章冷却系统第一节概述第二节水冷系的组成及循环水路第三节冷却系的主要机件第四节冷却系统的调节第五节风冷系统第一节概述一、冷却系统的功用1、发动机过热对发动机工作的的影响(1)零件的机械性能下降，容易损坏.(2)零件膨胀变形将破坏零件之间的正常配合关系(3)机油粘度降低，加速氧化变质，润滑性能变差，加剧机件磨损。(4)燃烧室零件温度过高，使柴油机进气密度降低，充气量减少；汽油机则容易产生早燃和爆燃等不正常的现象。第一节概述2、发动机过度冷却的影响(1)柴油机冷却过度，将会使滞燃期延长，产生爆燃和燃烧不完全，增加散热损失；(2)机件温差过大，产生过大的热应力而导致裂纹；(3)机油粘度增大而使磨擦耗功增加；(4)汽油雾化、蒸发条件变差，大量未雾化及已