飞机结构载荷限制民航货物运输课件.pptxVIP

飞机结构载荷限制;引言;影响飞机载重的因素很多，就飞机本身来说，影响飞机载重的主要因素是飞机的结构载荷。承运人根据飞机货舱的结构载荷限制要求，制作货物装载计划、设计装载位置、制作装机单等。

飞机在飞行中，机身会因为气流、颠簸等原因发生震颤或扭曲，飞机上所承载的货物、邮件、行李和旅客等因素会加剧这种扭曲的程度。轻微的震颤不会影响飞行安全，但是，如果机身扭曲变形的幅度超过限制，就有可能导致事故的发生。所以，机身变形扭曲的幅度不允许超过机身的任何一个允许的最大限制点，否则将导致机身的永久性损伤或发生飞行事故。这些限制点就是飞机的结构载荷限制(AircraftStructuralLoadLimits);AircraftStructuralLoadLimits;定义：指沿机身纵向（飞行方向）上单位长度的飞机货舱地板结构可以接受的最大装载重量，单位为lb/in、kg/in或kg/cm。

线性载荷限制是决定飞机货舱装载限重的主要因素。通过对线性载荷的计算，可以防止飞机货舱纵向结构梁所承受的货物重量超过限制。;;CompartmentLoadLimitation;AreaLoadLimitation;机型;ContactLoadLimitation;PointLoadLimitation;定义：即左右非对称装载限制，指在宽体飞机主货舱内，货舱某一区域一侧允许装载的最大重量，非对称装载限制的作用是当宽体飞机主货舱同一区域左右相邻装载2个集装器时，如果某一侧的实际装载重量大于标准载重，而另一侧必须按照规则减少载重的装载方式。横侧非对称装载是主货舱货物装载的常见形式，其限制必须非常严格。;定义：指飞机机身的某一个区段内上货舱和下货舱的合计载重限制，或者是同一货舱前后两个或者几个区域的合计载重限制，单位为kg或lb。;定义：指划定的机身前半部分或后半部分所允许装载的最大载重量，单位为kg或lb。为防止划定区域内所装货物的总重量超过该区域的载荷限制。

新的货运机型是通过控制单个装载区域的最大限载来控制飞机的累积载重。;定义：指当货物向前或向后发生移动冲击时，隔离网能够阻拦的最大重量，单位用kg或lb。

民用飞机隔离网的最低载荷限制为9G。;根据惯例，飞机结构载荷限制不会直接在操作环境中应用，而主要用于航空公司的装载管理或工程部门的管理环节中。

在飞机的上述9个结构载荷限制中，其作用各不相同。

(1)线性载荷限制是决定飞机货舱装载限重的主要因素，特别是在全货机的主货舱和宽体飞机下货舱内，每一个区域的装载限重是依据该区域所在机身区段内的线性载荷限制确定的。

(2)货舱载荷限制是货舱结构所允许的最大载荷，是货舱装载限重的主要条件之一。;(3)面积载荷限制与接触载荷限制、点载荷限制一般为同一数据，表示的内容本质上是相同的，所以在飞机制造商提供的WBM中很少见到接触载荷限制和点载荷限制。事实上接触载荷限制和点载荷限制是缩小了的面积载荷限制。在一般操作环节中，接触载荷限制和点载荷限制不直接使用，而面积载荷限制则是必不可少的。

面积载荷限制是货舱内可装载货物最大允许重量的主要限制条件之一。特别是在宽体飞机货机主货舱内装载超大超重货物时，必须考虑飞机货舱地板的面积载荷是否允许，尤其是装载超大超重货物。

以上三个条件共同限制了飞机货舱的装载重量，防止超载。;(4)货舱横向非对称装载限制,主要用于宽体飞机货机主货舱内出现左右不对称装载时的重量匹配，防止因不均衡装载超过限制损伤飞机，影响飞行安全。

(5)联合载重限制、累积载重限制在飞机平衡管理部门经常被使用，它们对飞机的平衡管理具有十分重要的意义。

(6)隔离网载荷限制提供的是隔离网的技术标准，不在操作环境中直接使用。;Thankyouforlistening