船舶动力装置的可靠性与故障诊断方法课件.pptVIP

厦门海洋学院*项目五船舶动力装置的可靠性与故障诊断方法厦门海洋学院*任务二

提高船舶动力装置

可靠性的措施厦门海洋学院*提高船舶动力装置可靠性的措施首先在设计时就应满足可靠性要求然后，在制造和安装时尽可能达到设计时规定的可靠度船舶动力装置的可靠性问题贯穿于整个设计、制造和安装阶段以及全部运转期间把影响动力装置可靠性的因素分为设计、制造安装、管理三类一、选用合理的系统连接方式二、提高维修性三、提高管理水平四、充分利用技术管理指导性文件五、做好可靠性数据的收集与管理厦门海洋学院*厦门海洋学院*设计

一、选用合理的系统连接方式设计动力装置就必须考虑提高可靠性，以免造成可靠性方面的先天不足除了选用可靠性好的设备和零部件外，还必须分析不同连接方式和不同储备对可靠性的影响，以达到设计出成本较低、可靠性又得到足够保证的动力装置厦门海洋学院*1．串联系统（1）定义把由各种不同性质的若干个独立部件为完成某种功能结合起来而构成的一个整体称为系统如系统中所有元件对系统功能是不可缺少，称这样的系统为串联系统也就是系统中没有专门为提高可靠性多设置部件当串联系统中某一部件故障，影响到整个系统功能正常发挥，则认为系统呈故障状态厦门海洋学院*1．串联系统（2）可靠度串联系统的可靠度不大于部件可靠度可靠度最差的部件对系统的可靠度影响也最大影响串联系统可靠性的主要是元件数目、工作时间及各元件可靠性厦门海洋学院*2．并联系统（1）定义为了提高系统中某一元件对系统可靠性的贡献，把相同的n个元件并联安装，靠“多余”元件实现备份如系统的全部部件都发生故障，系统才失去完成规定的功能的能力，或者只要其中有一个正常工作，则系统就可以正常工作，这样的系统称为并联系统在系统的N个部件里，仅有其中一个是必不可少的，其余的（N－1）个部件都是为提高系统可靠性而设置的“多余”部件，故也称该系统为冗余系统厦门海洋学院*2．并联系统（2）可靠度并联系统的不可靠度不高于系统中任一并联部件的不可靠度，也就是采用并联方式可使系统的可靠度提高厦门海洋学院*2．并联系统（3）两种并联方式的可靠性比较（a）每个元件先串联起来，然后再并联（b）每种部件取两个先并联，然后再串联在条件相同时，部件并联比系统并联可靠性要高厦门海洋学院*并联系统、备用部件和基本部件都预先联入系统，也不用分哪个是备用部件，哪个是基本部件，同时投入工作，一起为完成系统功能服务；如机动航行时为了安全增开一部主发电机备用部件虽预先联入系统，但仅在基本部件发生故障后才投入工作如主泵故障后备用泵自动起动；使用滤器脏后换用另一备用滤器冷态备用时，部件的运行时间短，可进一步提高系统可靠性，但转换环节要求可靠耐用不固定式备用基本部件发生故障后才将备用部件联入系统在系统中有多个相同的基本部件时，采用不固定式备用可减少备件数量固定式备用厦门海洋学院*2．并联系统（4）表决系统也是一种并联系统定义：由n个部件组成的并联冗余系统中，若有r个部件同时正常工作，则认为系统正常工作也可以说：这r个部件有使表决系统可靠的作用，所以也称为“n个部件中取r”表决系统厦门海洋学院*3．混合连接系统混合连接是串并联兼用的一种连接方式厦门海洋学院*4．可靠度计算厦门海洋学院*厦门海洋学院*设计、选用合理的系统连接方式要提高系统可靠性接后语