城轨车辆运营与规章-内容九 内容八 内容七 内容六 内容五 内容四 内容三 内容二 内容一-1738419022297.pptVIP

标题八案例22.2010年7月29日6:55左右，北京地铁4号线海淀黄庄站至圆明园站，列车运行间隔出现明显加大。原因是信号系统出现不稳定现象，列车在该区段采取电话闭塞方式运行，列车减速运行，后续列车运行间隔加大。故障发生后地铁公司迅速启动了应急预案，在运营组织方面，迅速与相关单位协同采取措施，公交集团开始增派公交车辆，与其他既有路线共同保证换乘站运营秩序，在人民大学站采取折返工作，以保证运营秩序和乘客出行，同时通过站内、车内广播等方式告知乘客，并增加站务人员，对乘客进行有效疏导，部分客流集中车站将视情况采取限流措施，以保证乘客安全。第三章城市轨道交通车辆行车组织标题八第三章城市轨道交通车辆行车组织标题八相关案例案例11.某地铁列车回列检库15道时，负责15道大门的保安人员未把大门开启到位，司机入库前未认真确认，未发现大门侵入限界，导致列车与大门相撞，列车车头表面擦伤，列检库大门严重破损。地铁公司事后进行了反思，有针对性地制定了应对措施，杜绝了此类事件的发生。该具体措施为：要求库门负责人在列车入库时将大门开启到位，确认没有侵入限界；列车则在大门前一度停车，确认库门开启良好、线路及其限界内无人员或障碍物后，方可动车入库。第三章城市轨道交通车辆行车组织标题八案例22.某车辆段派列车出库连挂一故障列车时，因位于小半径曲线，自动连挂时钩位未对正，导致车钩碰撞，两列车均有不同程度的轻微损伤。经查，按该列车的技术文件要求，在半径小于300m的线路上，列车不得进行自动连挂，而当时列车连挂的线路半径只有150m。作业人员不了解该车的技术要求，也不了解该处线路的半径，没有想到手动调整钩位，以致发生了车钩碰撞。事故反思：对职工加大培训力度，使调度人员、调车人员和司机等各人员均了解全线列车、线路等设备情况；对曲线、坡道等特殊地段的调车作业进行安全预想，使作业人员掌握特殊情况后的调车工作。第三章城市轨道交通车辆行车组织标题八行车调度工作概述一、调度工作内容1.(1)负责组织各站及有关行车部门按列车运行计划行车，监督各站及有关行车部门的执行情况，及时正确发布有关行车的命令及指示。(2)监督列车到发及运行情况，遇到列车晚点和突发事件时，及时采取运营调整措施，迅速恢复列车正常运行。(3)遇列车运行调整时，正确指导车站及有关行车部门进行工作。第三章城市轨道交通车辆行车组织标题八(4)负责编制及组织线路施工、抢修的作业计划。(5)负责工程车、试验列车等上线车辆的调度指挥工作。(6)当发生行车事故时，按规定程序及时向上级主管部门汇报，采取措施防止事故扩大，并积极参与救援工作的指挥。(7)建立健全运营生产、调度指挥等各项原始记录台账及统计，分析报表，并按规定向主管部门报告。(8)密切注意客流动态，协同有关部门根据客流变化采取相应的组织方案。第三章城市轨道交通车辆行车组织标题八调度指挥的原则2.坚持高度集中、统一领导、逐级负责的原则。有关行车人员必须严格执行行车调度员的命令，服从调度指挥，行车调度员应严格按照列车运行图（运营时刻表）指挥行车。第三章城市轨道交通车辆行车组织标题八调度命令二、调度命令是指行车调度员在调度指挥过程中对行车有关人员发出的要求，并强制其配合完成的指令。包括口头命令和书面命令。指挥列车运行的命令和口头指示，只能由行调发布。车辆段内不影响正线运行及接发列车的命令可由信号楼调度员发布。第三章城市轨道交通车辆行车组织标题八(1)口头命令。一般是指对单个受令对象(一般为列车司机)直接发布的短期性指令。在无线录音设备处于正常状态时，行车调度员发布的行车调度命令均以口头命令下达。其包含的内容有命令号、受令人处所、受令人、受令内容、发布日期及时间、发令人姓名及复诵人姓名。例如：第三章城市轨道交通车辆行车组织标题八发布口头命令的内容有：1)临时加开或停开列车（包括客车、工程车及救援列车）2)客车推进运行、退行，工程车退行3)停站客车临时变通过4)改变列车驾驶模式时（特殊情况司机可先改变模式但必须及时汇报行调）5）列车救援时6）列车中途清客7）变更列车进路第三章城市轨道交通车辆行车组织标题八(2)书面命令。一般至少有两个受令对象，有时还需