无人机CAAC,AOPA,ALPA理论飞行原理附答案详解(名师推荐).docxVIP

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  • 2025-05-03 发布于河南
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无人机CAAC,AOPA,ALPA理论飞行原理附答案详解(名师推荐).docx

无人机CAAC,AOPA,ALPA理论飞行原理

第一部分单选题(50题)

1、地面效应亦称为翼地效应或翼面效应是一种使飞行器诱导(),同时能获得比空中飞行更高升阻比的流体力学效应。单选题

A.A、阻力增加^

B.B、阻力增大^

C.C、阻力减小^

D.D、减少阻力

【答案】:C

【解析】地面效应是一种能让飞行器获得比空中飞行更高升阻比的流体力学效应。升阻比即升力与阻力的比值,要使升阻比提高,在升力一定或增加的情况下,阻力需要减小,所以选项C“阻力减小”符合地面效应使飞行器诱导产生的效果,而A选项“阻力增加”和B选项“阻力增大”会使升阻比降低,D选项表述不如C选项简洁规范用于该语境,因此本题答案选C。

2、遥控无人机着陆时,关于大逆风着陆描述正确的是()。单选题

A.拉平后,速度减小加快,平飘距离缩短^

B.拉平后,速度减小加快,平飘距离增长^

C.拉平后,速度增大加快,平飘距离缩短^

D.拉平后,速度增大加快,平飘距离增长

【答案】:A

【解析】在遥控无人机大逆风着陆时,逆风会对无人机产生较大阻力。拉平后,由于逆风的阻力作用,无人机速度减小会加快。而平飘距离与速度相关,速度减小快,平飘所需时间就会减少,从而导致平飘距离缩短。所以选项A描述正确。

3、()是指由管制部门划设的,在规定时限内,未经管制部门许可的航空器禁止飞入的空间。单选题

A.A、空中禁区^

B.B、空中限制区^

C.C、空中避让区^

D.D、空中危险区

【答案】:B

【解析】答案有误,正确答案应该选A。空中禁区是指在一个国家领空内,根据国家的安全和军事需要,由有关部门划定范围,限制或禁止航空器飞行的空域。空中限制区是指限制航空器只能在规定条件下飞行的区域,并非禁止飞入;空中避让区不是一个常见的空中管制专业术语;空中危险区是指在规定时间内存在对航空器飞行有危险活动的区域,也不是未经许可绝对禁止航空器飞入。所以由管制部门划设的,在规定时限内,未经管制部门许可的航空器禁止飞入的空间应是空中禁区。

4、无人机应在杆塔、导线()以盘旋、直飞的方式开展巡检作业。单选题

A.A、正上方^

B.B、平行^

C.C、左侧^

D.D、右侧

【答案】:A

【解析】无人机在杆塔、导线正上方以盘旋、直飞的方式开展巡检作业具有多方面优势。从安全角度考虑,正上方可以最大程度避免无人机与杆塔、导线发生碰撞,降低因距离过近导致的线路故障或无人机损坏风险。并且在正上方能以较为全面的视角对杆塔和导线进行观察,减少巡检死角,更有利于发现杆塔结构缺陷、导线损伤等问题。而平行、左侧或右侧等位置相对来说容易受到杆塔和导线的干扰或遮挡,不利于全面、安全地完成巡检任务。因此答案选A。

5、合成绝缘氧化锌避雷器的优点有()。单选题

A.绝缘性能优良和耐污性强^

B.合成材料成型好,密封性能不足^

C.不具备氧化锌避雷器电气性能优点^

D.耐污性较备氧化锌避雷器差

【答案】:A

【解析】合成绝缘氧化锌避雷器具有绝缘性能优良和耐污性强的优点。选项B中说密封性能不足错误,合成绝缘氧化锌避雷器密封性能好;选项C错误,它具备氧化锌避雷器电气性能优点;选项D错误,其耐污性强于普通氧化锌避雷器。所以正确答案是A。

6、邻近或交叉其他220kV电力架空线路的工作时,人体或材料与带电线路的安全距离小于(),同时无其他可靠安全措施的情况下,高压线路应停电。单选题

A.2.5m^

B.3m^

C.4m^

D.6m

【答案】:C

【解析】在邻近或交叉其他220kV电力架空线路工作时,从安全角度考虑,规定了人体或材料与带电线路需保持一定的安全距离。当这个安全距离小于4m且无其他可靠安全措施时,为保障工作人员的安全,避免触电等危险发生,高压线路应停电。所以答案选C。

7、遥控无人机在预定高度由平飞转爬升时()。单选题

A.注视地平仪,柔和地加油门至100%,同时稍拉杆转为爬升^

B.注视地平仪,快速加油门至100%,同时快速拉杆转为爬升^

C.注视地平仪,快速加油门至100%,同时快速顶杆^

D.注视地平仪,柔和加油门至100%,同时快速顶杆

【答案】:A

【解析】在遥控无人机由平飞转为爬升的操作过程中,需要确保操作的平稳性和安全性。选项A正确,原因如下:首先,在操作时要注视地平仪,这样能时刻了解无人机的飞行姿态,保证飞行过程的稳定与安全。其次,加油门需要柔和。如果像选项B那样快速加油门至100%,会使无人机动力突然大幅增加,容易造成飞行姿态失控,难以精确控制其飞行状态。然后,拉杆操作也应稍拉。若像选项B那样快速拉杆,会使无人机突然改变飞行姿态,容易导致飞行不稳定甚至失速。而选项C和选项D中的顶杆操作是错误的,顶杆通常用于下降等操作,而不是爬升操作,所以C和D不

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