方石站至方应区间明挖段区间补勘方案(2022.5.13).doc

广州东至花都天贵城际项目五工区地质补勘方案

目录

TOC一、编制依据 -1-

二、工程概况 -1-

2.1方石站~方应明挖段区间工程概况 -1-

2.2方石站~方应明挖段区间存在的不良地质情况 -2-

三、补充勘察的范围、目的与布孔依据、原则 -3-

3.1补充勘察的范围 -3-

3.2补充钻探的目的 -3-

3.3补勘依据 -3-

3.4补探原则 -3-

四、安全组织架构及原则 -4-

4.1组织架构 -4-

4.2架构职责 -4-

4.3组织架构成员构成 -4-

五、补勘工作量 -5-

方石站～方应明挖段区间工作量 -5-

六、补充钻探实施方案 -23-

6.1补充勘察的方法 -23-

6.2钻探施工工艺及技术要求 -24-

七、补勘工期计划安排 -28-

八、安全及文明施工保证措施 -29-

8.1文明施工保证措施 -29-

8.2安全保证措施 -29-

九、应急预案 -30-

十、疫情防控 -31-

十一、附件

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21-

一、编制依据

（1）粤港澳大湾区城际线路广州东至花都天贵工程方石站~方应明挖段区间盾构段初勘及详细勘察阶段岩土工程报告—广州地铁设计研究院股份有限公司。

（2）粤港澳大湾区城际线路广州东至花都天贵工程方石站~方应明挖段区间盾构段施工设计图。

（3）《城市轨道交通岩土工程勘察规范》（GB50307-2012）；

（4）《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)(2009版)；

（5）《工程地质钻探规程》（DZ/T0017-1991）；

（6）《岩土工程勘察报告编制标准》（CECS99：98）；

（7）《广州市轨道交通十三五新线岩溶处理技术要求》（2018）；

（8）中铁建华南建设有限公司广州东至花都天贵城际项目工程总承包部

岩溶处理技术要求

根据上述勘察文件，在广州东至花都天贵工程方石站~方应明挖段区间盾构段内存在的不良地质问题主要有：岩溶发育、液化砂土发育。根据详勘提供的资料，方石站～方应明挖段区间及出入段线部分区段没有地质钻孔，无法清晰明了的反映该段的地质条件；部分区间详勘钻孔间距比较大，对不良地质反映不够清晰，特别是岩溶的发育情况。为进一步查明该标段的不良地质的发育情况，指导下一步施工，特编制了本方案。

二、工程概况

2.1方石站~方应明挖段区间工程概况

方石站~方应明挖段区间，盾构机在应湖线路所明挖段小里程端始发，由北向南掘进，先后下穿清湖村民房群、凤和村民房群、广花城际入段线盾构区间、新机场互通式A3立交桥、机场高速、广花城际出段线盾构区间、芳白城际出入段线盾构区间、大巷村民房群、东华工业园厂房群、芳白城际入段线盾构区间，侧穿广东建设职业技术学校、下穿方华公路，到方石站大里程端接收。左线起止里程为ZCK86+472.997～ZCK89+200.386，区间左线长2719.208m；右线起止里程为YCK86+474.000～YCK89+230.588，右线长2758.984m；隧道埋深10.3m～36.13m。在YCK86+900.000，YCK87+390.000，YCK87+800.000，YCK88+190.000，YCK88+590.000，YCK88+995.000处设置6个联络通道，长分别约12.92m，11.48m，15.24m，19.33m，19.84m，17.5m。

方石站~方应明挖段区间工程概况表

区间

工程名称

里程

长度（m）

穿越地层

方石站～方应明挖段区间

左线隧道

ZCK86+472.997～ZCK89+200.386

2719.208m

区间隧道主要穿越的地层有粉质黏土4N-2、砾砂3-3、强风化粗砂岩7-1、泥质粉砂岩7-3、中风化粗砂岩8-1、中风化石灰岩8C-2、微风化石灰岩9C-2及土洞、溶洞。

右线隧道

YCK86+474.000～YCK89+230.588

2758.984m

1号联络通道

YCK86+900.000

12.92m

洞顶位于7-3强风化泥质粉砂岩，洞身位于7-3泥质粉砂岩。

2号联络通道

YCK87+390.000

11.48m

洞顶位于5C-1B粉质粘土，洞身位于5C-1B粉质粘土、8C-2中风化灰岩

3号联络通道及废水泵房

YCK87+800.000

15.24m

洞顶位于9C-2层，微风化石灰岩。洞身位于0-溶洞层与9C-2微风化石灰岩。

4号联络通道

YCK88+190.000

19.33m

洞顶5C-1B粉质黏土，洞身