注册验船师2024年笔试必备备考资料.docxVIP

注册验船师2024年笔试必备备考资料

船舶结构与强度

1.简述船体结构的主要构件分类及作用。

主要构件分类包括纵向构件、横向构件和甲板构件等。纵向构件如纵骨、纵桁，主要作用是抵抗纵向弯曲应力，保证船体的总纵强度。横向构件如肋骨、横梁，能承受横向载荷，维持船体的横向形状和局部强度。甲板构件如甲板纵骨、甲板横梁，可承受甲板上的载荷，同时参与总纵强度。

2.解释船体总纵弯曲的概念。

船体总纵弯曲是指船舶在波浪中航行时，由于重力和浮力沿船长方向分布不均匀，使船体产生纵向弯曲变形。当波峰在船中时，船体中部浮力大，会使船体中部向上弯曲，称为中拱弯曲；当波谷在船中时，船体中部重力大，会使船体中部向下弯曲，称为中垂弯曲。

3.某船船长为150m，计算其在中拱状态下，船中处的最大总纵弯曲应力。已知中拱弯矩为150000kN·m，船体剖面模数为2000m3。

根据总纵弯曲应力公式σ=M/W（其中σ为总纵弯曲应力，M为弯矩，W为剖面模数），将M=150000kN·m，W=2000m3代入公式，可得σ=150000/2000=75N/mm2。

4.简述船体结构疲劳破坏的原因及预防措施。

原因：船体结构在交变载荷作用下，如波浪载荷、机械振动等，结构局部应力集中处会产生微小裂纹，随着交变载荷的反复作用，裂纹逐渐扩展，最终导致疲劳破坏。预防措施包括合理设计结构，避免应力集中；采用优质材料，提高材料的抗疲劳性能；进行定期检测，及时发现和修复裂纹。

5.说明船体结构中加强筋的作用。

加强筋可以增加船体结构的刚度和强度，减小结构的变形。它能够分散载荷，降低局部应力，提高结构的稳定性。例如在舱壁、甲板等结构中设置加强筋，可有效增强这些部位的承载能力。

6.对于一艘双层底船舶，简述双层底结构的优点。

双层底结构可以增加船体的总纵强度和横向强度。它能提供一定的储备浮力，提高船舶的抗沉性。双层底还可以作为燃油、淡水等液舱的储存空间，并且能隔离货物与海水，保护货物不受海水侵蚀。同时，双层底结构有利于减少船体底部的腐蚀。

7.解释船体结构中的应力集中现象。

应力集中是指由于船体结构形状突然变化，如开孔、缺口、截面突变等，导致结构局部应力显著高于平均应力的现象。应力集中会使结构在较低的载荷下就可能出现裂纹，降低结构的疲劳寿命和承载能力。

8.某船的甲板板厚度为12mm，计算其在承受均布载荷q=5kN/m2时的最大弯曲应力。假设甲板板为简支梁，跨度为5m。

首先根据简支梁在均布载荷作用下的最大弯矩公式Mmax=qL2/8（其中L为跨度），可得Mmax=5×52/8=15.625kN·m。然后根据弯曲应力公式σ=Mmax×y/I（对于矩形截面，I=bh3/12，y=h/2，b为板宽，h为板厚），假设板宽为1m，I=1×0.0123/12=1.44×10??m?，y=0.012/2=0.006m，σ=15.625×103×0.006/1.44×10??=65.1N/mm2。

9.简述船体结构防火分隔的要求和作用。

要求：不同类型的舱室应采用不同耐火等级的防火分隔，如A级、B级、C级分隔。防火分隔应具有一定的完整性和隔热性，防止火灾蔓延。作用：限制火灾范围，为人员疏散和灭火提供时间，保护船上人员生命安全和船舶设备财产安全。

10.说明船体结构中肘板的作用和常见类型。

作用：肘板主要用于连接两个相互垂直或成一定角度的构件，传递载荷，增强结构的连接强度和稳定性，减少应力集中。常见类型有三角形肘板、带趾肘板、双向肘板等。

船舶轮机

11.简述船舶柴油机的工作原理。

船舶柴油机是一种内燃机，其工作过程包括进气、压缩、燃烧膨胀和排气四个冲程。进气冲程中，新鲜空气被吸入气缸；压缩冲程中，活塞向上运动压缩空气，使空气温度和压力升高；燃烧膨胀冲程中，喷油器向气缸内喷入燃油，燃油与高温高压空气混合燃烧，产生高温高压气体推动活塞向下运动做功；排气冲程中，活塞向上运动将燃烧后的废气排出气缸。

12.解释船舶主机的调速特性。

船舶主机的调速特性是指主机在不同工况下，转速与负荷之间的关系。当外界负荷变化时，调速器会自动调节供油量，使主机转速保持在一定范围内。例如，当船舶阻力增加时，主机负荷增大，调速器会增加供油量，以维持主机转速稳定。

13.某船舶主机功率为3000kW，转速为150r/min，计算其扭矩。

根据功率、转速和扭矩的关系公式P=T×n/9550（其中P为功率，T为扭矩，