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舰载燃气轮机部件瞬态强冲击分析方法与响应特征研究

摘要

舰船由舰载燃气轮机提供动力是舰船现代化的标志之一，燃气轮机具有优良的抗

冲击性能与舰船生命力和持续作战能力息息相关。根据公开资料表明，历次海战和水

下爆炸试验对舰船的损伤均表现为使舰船重要设备丧失持续工作的能力，燃气轮机作

为现代舰船动力的主要来源，各国科研人员和海军都非常重视燃气轮机的抗冲击性能。

虽然我国近些年来利用试验台和浮动冲击平台对燃气轮机开展了一定的试验，但尚处

于初级阶段，仍存在诸多问题。本论文就是在这样的背景下进行相关研究，根据燃气

轮机关键部件界面关系建立燃气轮机整机有限元模型，探究冲击波载荷在燃气轮机中

的传递特征，预报燃气轮机在不同水下爆炸条件下其关键部件冲击环境，建立关键部

件耦合力学模型并探索其在不同冲击环境条件下的响应，分析燃气轮机在冲击条件下

的不同尺度损伤特征，为燃气轮机抗冲击设计提供参考。

首先，依据研究背景和实际工程中的应用，本文以舰载设备抗冲击研究方法和燃

气轮机抗冲击研究为出发点，总结归纳了国内外燃气轮机抗冲击和燃气轮机内部关键

部件毁伤研究现状，为文章后续研究奠定了基础。

其次，确立了燃气轮机关键部件，总结了关键部件及界面特征，对燃气轮机关键

部件边界条件进行了相应的等效处理，建立了燃气轮机整机有限元模型并通过模态分

析法验证了燃气轮机有限元模型的有效性。

再次，针对水下爆炸载荷在舰载燃气轮机中的传递问题，得到了载荷在燃气轮机

中的传播路径，基于经验模态分解法和希尔伯特-黄变换对载荷传递路径中加速度信号

进行了频域和能量分析，并且以高频信号的分布作为燃气轮机响应的依据，得到了载

荷在燃气轮机中的传递规律，接着根据燃气轮机结构特性，建立了燃气轮机转子-机匣-

基座多自由系统，实现了对载荷在燃气轮机快速化表征。考虑到舰载燃气轮机自身结

构与外部水下爆炸载荷的复杂性，基于二分法从不同冲击因子和爆炸攻角对燃气轮机

关键部件冲击环境进行预报。

然后，确立了燃气轮机螺栓连接界面不同预紧力对整体冲击响应没有较大影响后，

采用凝聚法的思想，将燃气轮机内部各关键部件凝聚成一个整体，建立了基于多部件

与机匣耦合动力学多自由模型，采用约束边界模态综合方法对多自由度系统进行求解

并验证了多自由度系统的有效性，并探究了多自由系统在不同输入载荷条件下的冲击

响应。

哈尔滨工程大学专业学位硕士学位论文

最后，开展了燃气轮机不同尺度冲击毁伤特性，分析了从支承缓冲组件与承力机

匣、承力机匣与叶尖、燃气轮机整体组合界面三个尺度综合考虑燃气轮机在冲击作用

下的损伤特征并根据燃气轮机冲击薄弱环节进行结构优化设计。

关键词：水下爆炸；燃气轮机抗冲击；冲击环境；载荷传递；损伤特性

舰载燃气轮机部件瞬态强冲击分析方法与响应特征研究

Abstract

Oneofthesignsofmodernizationforshipsisthattheyarepoweredbygasturbineengines

mountedonboard,whicharecloselyrelatedtoashipssurvivabilityandsustainedcombat

capabilityduetotheirexcellentshockresistance.Accordingtopubliclyavailabledata,damage

toshipsinpastnavalbattlesandunderwaterexplosiontestshasresultedinthelossoftheability

oftheshipsimportantequipmenttoworkcontinuously.Gasturbineengines,asthemainsource

ofmodernshippower,arehighlyvaluedbyresearchersandnaviesaroundtheworldfortheir

shockresistance