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车身轻量化集成设计与优化
华晨汽车工程研究院
一车身轻量化设计概述
二轻量化集成设计优化
三轻量化技术应用
2016-9-202
车身轻量化设计概述
整车质量降低10%，可提高燃油消耗率6%~8%；整车质量每减少100kg，百公里油耗可降低
0.3L~0.6L。
车身作为汽车的四大系统之一，约占整车质量的1/4~1/3，是整车轻量化的主要方面。通过车身轻
量化设计，使合适的材料、更优的结构形状和尺寸用在车身结构中合适的部位，使每部分材料发
挥出其最大的承载或吸能作用，可提高材料利用率、降低车身结构质量、减少材料成本，实现节
能、减排、降耗。
结构优化设计是轻量化三大技术路线之一，可细分为结构拓扑优化、板厚减薄优化、参数化设
计、模块化集成设计等。
轻量化技术路线
结构优化设计轻质材料先进工艺
模
结板
参块铝非镁
构厚高激滚液
数化合金合热
拓减强光压压铆粘
化集金属金成
扑薄度拼成成接接
设成材材材型
优优钢焊型型
计设料料料
化化
2016-9-203
车身轻量化设计概述
车身设计过程中需要考虑性能、重量、布置、造型、装配、工艺、成本等需求，达到更优平衡点
性能细分为刚度、强度、模态、动刚度、NTF/VTF、碰撞、操控、防腐、密封、耐久等车身相关
联的子目标
布置影响人机工程及车身载荷路径典型断面尺寸
白车身承载整车绝大多数零部件，种类数量繁多的各种装配接口需要控制
先进的制造工艺性确保轻量化技术的落地实施，成型技术诸如热成型、超高强钢辊压车型、激光
拼焊、液压成形等，连接技术诸如结构胶粘接、铆接等
合适的材料设计在合适的部位，提高性能、轻量化的同时平衡成本符合车型的定位及目标
性能
重量成本
布置工艺
造型装配
2016-9-204
一车身轻量化设计概述
二轻量化集成设计优化
三轻量化技术应用
2016-9-205
参数化、多学科综合优化技术能力建设
《中国制造2025》提出：智能制造工程到2020年，制造业重点领域智能化水平显著提
升，试点示范项目运营成本降低30%，产品生产周期缩短30%，不良品率降低30%。到2
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