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产教融合背景下“疲劳与断裂”教学改革探索

杨晓光李少林齐红宇石多奇

［摘要］通过对接航空发动机强度设计的行业需求，虚实结合、产教融合，提出了北京航空航天大学研究生课程“疲劳与断裂”的教学改革思路和方法。该措施进一步加深了学生对“疲劳与断裂”课程理论知识的理解，培养了学生理论与实践相结合的能力，特别是解决工程实际问题的能力，从而为实现“双一流”专业建设目标提供助力。同时，提出的产教融合培养模式与实践范式具有较强的扩展性，因此可以推广至“断裂力学”“蠕变力学”等课程的教学中。

［关键词］航空宇航推进理论与工程专业；疲劳与断裂；产教融合；实践能力

［基金项目］2021年度北京航空航天大学研究生教育与发展研究专项基金“基于产教融合的‘疲劳与断裂课程教学改革研究”（J

［中图分类号］G642.0［文献标识码］A［文章編号］1674-9324（2023）14-0069-04［收稿日期］2022-04-25

现代机械结构（如飞机、船舶、汽车、动力机械等）在服役过程中均承受着循环交变载荷的作用，疲劳断裂是其主要的失效模式。因此，许多工程专业（如力学、机械、航空、土木、材料等）均开设了疲劳强度学的相关课程。我校的航空宇航推进理论与工程专业是一个培养航空燃气涡轮发动机设计、研究、生产、运行维护等方面工作的创新型高级工程技术人才的专业。众所周知，疲劳是航空发动机结构的主要故障和失效模式之一。因此，我校为航空宇航推进理论与工程专业的研究生开设了一门有关疲劳强度学的专业课，即“疲劳与断裂”。

随着航空航天科学科技的快速发展，工业部门对高等院校航空宇航推进理论与工程专业研究生毕业生的综合素质、实践和创新能力等提出了更高的要求。迄今，以寿命在役管理、损伤容限设计技术等为代表的疲劳强度学理论，使得“疲劳与断裂”课程的基础理论内容、课程实践手段等要求发生了巨大变化。工程实践中的一些新的失效模式、新的现象、新的研究手段等，丰富了疲劳强度学的内容，比如对数据驱动的疲劳强度学研究已成为一种不可避免的趋势。在这种科技变革的新情况下，当前“疲劳与断裂”课程所采用的教学和培养模式，已无法完全满足工业部门对学生能力的需要。

2017年12月5日，国务院办公厅印发了《关于深化产教融合的若干意见》，要求推动学科专业建设与产业转型升级相适应，推进产教融合人才培养改革，促进产教供需双向对接［1］。2019年3月国家发展改革委、教育部印发了《建设产教融合型企业实施办法（试行）》，对高校开展产教融合进行了部署，为学校人才培养指明了方向［2］。国内在借鉴国外培养模式的基础上也提出了双元制、工学交替等模式［3］。但是，在产教融合方面的探讨和研究都是针对学科或学校等，尚未出现针对某一门具体课程提出教学改革措施。而我国航空发动机工业正处于高速发展时期，对于掌握“疲劳与断裂”新知识的人才的需求是巨大的。因此，进行“疲劳与断裂”课程的改革具有一定的紧迫性。

本文拟从产教融合角度出发，结合时代的发展势态，分析当前行业对航空宇航推进理论与工程专业的人才需求，寻求一种产教融合的疲劳强度课程教学体系，建立一种新的应用型人才培养模式，最终提出我校研究生课程“疲劳与断裂”的教学改革思路和方法。

一、当前主要问题分析

国内不少工科院校都开设了疲劳强度学的相关课程。这些课程对学生的工程实践和进一步学习深造具有重要作用。然而，随着社会经济和科学技术的快速发展，逐渐出现教学模式与产业需求不匹配的问题，因此，笔者对疲劳强度学相关课程中存在的问题进行了研究和探讨。

首先，教材是学生学习一门课程的最主要的参考资料。南京航空航天大学的胡绪腾［4］针对飞行器动力工程专业的“结构疲劳与断裂力学基础”课程的教材选择进行了简要的阐述和介绍。经过对比和筛选，南京航空航天大学能源与动力学院暂时选择了北京航空航天大学熊峻江教授主编的《飞行器结构疲劳与寿命设计》。该书针对的是飞机结构的疲劳与断裂问题，相较于其他专业的疲劳与断裂力学教材，这本书更加适合航空发动机相关专业的教学。

在教学改革中，学者根据专业实际和行业需求不断地丰富教学内容。同济大学航空航天与力学学院的方明霞等［5］针对材料力学中的疲劳问题，提出利用在线平台整合资源和拓展知识的教学模式。哈尔滨工程大学的冯国庆等［6］通过对船舶与海洋工程结构力学方向学生所应掌握的疲劳分析理论和方法的探讨，初步构建了船舶与海洋工程结构疲劳强度的课程知识体系。王铁庆等［7］通过对“机械设计”课程中关于疲劳强度理论部分的内容及其教学过程的探索和体会，提出了一种以便于学生快速理解概念为抓手的教学思路。

教学手段也是诸多学者一直探索和实践的主要方向。西北工业大学的薛红前等［8］针对研究生国际化教育以及国际交流能力提升的问题，结合全英文课程“结构材料疲劳与断裂