QJF-D-A-0065-2019机舱流场分析规范.doc

机舱流场分析规范

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重庆

重庆坚峰汽车科技有限公司企业标准

类别

技术/

编号

Q/JF-D-A-0065-2019

密级

商密

机舱流场分析规范

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目录

TOC\o1-3\h\z\u前言 2

1．范围 2

2．规范引用文件 2

3．术语和定义 2

3.1WrapMesh 2

3.2Remesh 2

4.分析所用软件 2

5.几何数据输入和处理 2

5.1模型几何数据输入 2

5.2几何数据网格化 4

5.3STAR-CCM+生成网格 5

6.分析方法 8

7．结果评判标准 10

7.1分析结果处理 10

7.2评判标准 11

前言

本规范为《重庆坚峰汽车科技有限公司Q/JF-D-A-0065-2019机舱流场分析规范》

本规范的主要目的是通过分析机舱流场，优化机舱内的气流流动。

1．范围

本规范适用于乘用车和商用车的整车机舱流场仿真分析

2．规范引用文件

《QJF-D-A-0061-2019整车风阻分析规范》

3．术语和定义

3.1WrapMesh

WrapMesh包面，指提取对象的包络面，使其成为封闭区域。

3.2Remesh

将包面所得面网格重新按给定尺寸进行网格重构优化。

4.分析所用软件

前处理：ANSA、Hypermesh

求解分析：STAR-CCM+

后处理：STAR-CCM+

5.几何数据输入和处理

5.1模型几何数据输入

包括车身、后视镜、底盘、电器元件、动力系统等除乘员舱以外的所有几何数据，如下图所示。

表1整车分析数据需求

整车分析数据要求

零部件名称

数据要求

白车身及外饰件

外CAS或及结构数据

发动机机舱数据

结构数据

底盘数据

结构数据

轮胎

带轮毂的完整轮胎数据

半载、空载线

半载、空载线

计算风阻的车速

甲方未明确提出通常用100kph

图1整车模型示意图

为了模型便于管理，将几何数据划分成以下几个部分：几何数据收集好后导入Hypermesh中，按照产品名称进行分组，例如：CHS_WALL_M4T8_TEMP_oilPipe；车身-BODY,底盘-CHASSIS，动力-ENGINE，冷却系统-HX，电器及机舱其他部件-UH。在每一部分中单独定义组，以便定义尺寸、边界条件、方接触和进行后处理等操作，然后利用Hypermesh等前处理软件对相应的几何表面进行处理。

表2整车子系统分类及命名

子系统名称

包含区域

命名规定

计算域边界

包括计算区域进口、出口、周围壁面、底面等部件

BC

车身系统

外CAS，白车身结构件、地板、前壁板等部件

BODY

动力系统

动力系统总成，包括空滤器、进排气歧管、发动机本体、发动机固定件等

ENGINE

底盘系统

包括前后悬挂、油箱系统、刹车系统、副车架、传动轴、转向轴等

CHS

机舱部件

包括机舱内部所有除发动机、冷却模块以外的所有部件。

UH

冷却模块

包括所有热交换器及风扇

HX

5.2几何数据网格化

所有几何数据，都需要进行面网格划分才能导入流体网格划分软件中。面网格的尺寸大小以能保持几何特征为准，建议网格类型为混合网格，以减少网格数量；此外需特别注意，风洞按照标准在前处理软件中建立好。

将几何数据导入筋前处理软件中，按照建模要求做好组分划分，然后做几何处理，对已处理好的几何数据进行网格划分，前处理中的网格划分尺寸以能保证几何特征为准。

图2风洞模型示意

5.3STAR-CCM+生成网格

网格生成分为两步，一是面网格的生成；二是体网格的生成。体网格的生成以remeshsurfaces后的表面网格尺寸为基础。结构复杂的区域可以单独进行包面，确定其最佳的包面尺寸和需要定义防接触的区域。最终将所有部件组装在一起进行包面

打开starccm+软件，导入划分好的网格文件，选择面网格类型并设置好网格初始值；

图3网格模型示意图

按照组名中的尺寸对各组进行包面