水上飞机双浮筒水面滑行过程数值模拟研究.pdf

哈尔滨工业大学硕士学位论文

摘要

近年来，中国海洋事业在民用领域发展迅速，由于水上飞机具有与陆基飞

机不同的特点，即其水面起降的能力，可以满足应急救援和军事领域的特殊需

求，因此中国对于水上飞机的开发研制需求日益迫切。

水上飞机具有在水面上稳定滑行的能力是其最为典型的特征，在性能上要

求其具备优良的动力性能，以及良好的运动稳定性等。水上飞机的水面滑行运

动是力学现象十分复杂的过程，涉及到固、液、气三相的强相互作用，在设计

的过程中必须考虑水动力和气动力的共同作用。为了得到良好的水面滑行性能，

水上飞机在设计阶段就需要投入大量的研究，主要涉及多相流、自由液面捕捉

以及刚体的六自由度运动等复杂问题的耦合。

本文在前人的研究基础上，使用STAR-CCM+软件，运用Realizable−

湍流模型、VOF多相流模型和重叠网格技术，对水上飞机的双浮筒水面滑行过

程进行了数值模拟计算。重点解决的问题有：静水条件下水上飞机浮筒滑行的

运动响应以及水动力响应特性随滑行速度的变化规律；静水条件下浮筒间距对

于运动响应和水动力响应的影响规律；波浪条件下水上飞机双浮筒滑行的运动

响应和波浪增阻特性随滑行速度的变化规律；水上飞机双浮筒滑行的阻力性能

随波浪参数以及浮筒间距的变化规律，具体内容如下：

对于静水面上双浮筒滑行过程的模拟，本文考虑两个自由度（纵摇和垂荡），

并考虑两个影响因素：滑行速度和浮筒间距。结果表明，随着滑行速度的增加，

浮筒纵向运动响应以及水动力响应均不断增加，在相同的滑行速度之下，双浮

筒对比单浮筒表现出更稳定的运动特性。其次，间距因素对于浮筒滑行过程的

影响远小于速度因素，间距增加会适当提高纵向运动稳定性，当无量纲间距W*

达到0.40之后，继续增加间距对于改善双浮筒的滑行姿态以及动力特性而言贡

献不大。

对于波浪水面上双浮筒滑行过程的模拟，本文考虑三个自由度（纵摇、横

摇和垂荡），并考虑三个影响因素：滑行速度、波浪波长和浮筒间距。结果表明，

纵摇与垂荡运动响应和水平波浪增阻值与滑行速度呈正相关，横摇运动的响应

与滑行速度并非强烈相关，说明横摇运动由波浪激励所主导。其次，当波长船

长比/1.75~2.0的工况下，波浪增阻与纵向运动响应幅值都较大，此状态下

运动体的固有频率接近波浪遭遇频率，另外，横摇运动响应对波长因素的变化

不敏感，最后，双浮筒在首斜波浪中滑行时，迎浪方向浮筒的波浪增阻明显大

-I-

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于另一个浮筒，当其间距减小时，相互干扰作用就会越明显，直接影响到浮筒

底部的压强分布等，当浮筒间距W*0.40左右的工况下，具有相对较好的动力

性能。

关键词:双浮筒式水上飞机；滑行运动；多相流；首斜波浪；运动响应；水动力

响应。

-II-

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Abstract

Inrecentyears,Chinasmarineindustryhasdevelopedrapidlyinthecivilian

field.Duetothedifferentcharacteristicsofamphibiousaircraftcomparedtoland-

basedaircraft,namelytheirabilitytotakeoffandlandonthewatersurface,which

canmeetthespecialneedsofemergencyrescueandmilitaryfields,Chinasdemand

forthedevelopmentofamphibiousaircraftsisbecomingincreasinglyurgent.

Theabilityofanam