客车临近报废管理制度.docxVIP

客车临近报废管理制度

一、总则

1.目的

为加强公司客车管理，确保车辆安全运行，合理安排车辆更新，提高车辆使用效率，特制定本制度。

2.适用范围

本制度适用于公司所有临近报废的客车。

3.基本原则

（1）安全第一原则。确保临近报废客车在使用过程中的安全，保障驾乘人员生命和财产安全。

（2）规范管理原则。对临近报废客车的鉴定、报废处理等环节进行规范管理，严格按照相关规定和程序执行。

（3）效益最大化原则。在确保安全的前提下，充分利用临近报废客车的剩余价值，降低公司运营成本。

二、客车临近报废鉴定标准

1.行驶里程

客车累计行驶里程达到规定标准，如大型客车行驶里程达到[X]公里，中型客车行驶里程达到[X]公里，小型客车行驶里程达到[X]公里。

2.使用年限

客车使用年限超过规定年限，如大型客车使用年限达到[X]年，中型客车使用年限达到[X]年，小型客车使用年限达到[X]年。

3.车况

（1）车辆发动机、底盘、车身等主要部件严重磨损，经维修后仍无法达到安全技术标准。

（2）车辆存在严重安全隐患，如制动系统、转向系统故障频繁，维修成本过高。

（3）车辆外观严重损坏，修复难度大，影响车辆整体美观和使用功能。

4.技术性能

客车动力性、经济性、舒适性等技术性能指标明显下降，无法满足公司运营需求。

三、临近报废客车鉴定程序

1.申请

车辆使用部门或驾驶员发现客车可能临近报废时，应填写《客车临近报废鉴定申请表》，详细说明车辆的基本情况、行驶里程、使用年限、车况等信息，并提交至公司车辆管理部门。

2.初步检查

车辆管理部门接到申请后，安排专业技术人员对客车进行初步检查，核实申请表中填写的信息是否属实，并对车辆的整体状况进行评估。

3.专业鉴定

对于初步检查认为可能临近报废的客车，车辆管理部门组织相关专业技术人员进行全面的专业鉴定，包括车辆的机械性能检测、安全性能检测等。鉴定人员应出具详细的鉴定报告，明确车辆是否符合临近报废标准。

4.审核批准

车辆管理部门将鉴定报告提交至公司领导审核，公司领导根据鉴定结果和公司实际情况，做出是否批准客车报废的决定。对于批准报废的客车，应在《客车临近报废鉴定申请表》上签署意见，并加盖公司公章。

四、临近报废客车使用管理

1.限制使用范围

临近报废客车应限制在路况较好、行驶里程较短的线路上使用，避免长途运输和重载运行。

2.加强日常维护

车辆使用部门和驾驶员应加强对临近报废客车的日常维护，确保车辆处于良好的运行状态。每天出车前、行车中、收车后应进行认真检查，及时发现并排除车辆故障。

3.定期安全检查

车辆管理部门应定期组织对临近报废客车进行安全检查，检查内容包括车辆的制动系统、转向系统、灯光系统、轮胎等。对于检查中发现的安全隐患，应及时安排维修，确保车辆安全运行。

4.驾驶员培训

针对临近报废客车的特点，车辆管理部门应对驾驶员进行专项培训，使其了解车辆的性能状况和安全注意事项，提高驾驶员的安全意识和操作技能。

五、临近报废客车报废处理程序

1.申请报废

经鉴定批准报废的客车，车辆管理部门填写《客车报废申请表》，提交至公司财务部门和上级主管部门备案。

2.资产核销

财务部门根据《客车报废申请表》和相关鉴定报告，对报废客车进行资产核销，确保公司资产账实相符。

3.报废处置

（1）车辆管理部门负责联系有资质的报废汽车回收企业，将临近报废客车交由回收企业进行拆解处理。

（2）在报废处置过程中，车辆管理部门应安排专人负责监督，确保报废客车按照规定进行拆解，防止报废车辆零部件流入非法渠道。

（3）报废汽车回收企业应向公司出具报废汽车回收证明，作为公司资产核销的依据。

六、临近报废客车零部件管理

1.可利用零部件的识别

在对临近报废客车进行报废处置前，车辆管理部门应组织专业技术人员对车辆的零部件进行检查和评估，识别出可继续使用的零部件。

2.可利用零部件的回收

对于可继续使用的零部件，车辆管理部门安排专人进行回收，并进行分类存放和标识。回收的零部件应建立台账，详细记录零部件的名称、型号、数量、回收日期等信息。

3.可利用零部件的保管

回收的可利用零部件应妥善保管，存放于专门的仓库或场地，防止零部件损坏、丢失或生锈。仓库应保持干燥、通风良好，并有相应的防火、防盗措施。

4.可利用零部件的使用

公司内部其他车辆在维修过程中，如需使用可利用零部件，应填写《可利用零部件领用申请表》，经车辆管理部门负责人批准后，到仓库领取。仓库管理人员应按照申请表上的信息发放零部件，并做好发放记录。

七、临近报废客车档案管理