大膨胀比跨音速涡轮与非轴向进气排气管流动控制机理研究.pdf

哈尔滨工业大学工程硕士学位论文

摘要

涡轮作为航空发动机的重要部件，好的气动特性对发动机总体性能至关重要。

小尺寸大膨胀比涡轮，具有能量密度高，结构简单的优点在发动机动力系统中广泛

使用。高负荷小尺寸涡轮，由于膨胀比较大，经过涡轮做功后的气流任然具有较大

的绝对出口气流速度，这部分气流的动能往往经过扩压型排气管扩压回收，尾气速

度降低后再排入大气。小尺寸涡轮径高比小，出口气流沿径向不均匀，如果结构限

制使涡轮非轴向出气的话，排气管设计难度增大，排气管气动性能对发动机总体性

能形成影响。

本文首先对大膨胀比/小径高比/小尺寸涡轮级进行了一维设计，涡轮落压比

（涡轮入口总压/出口静压）达到4.4以上，涡轮动叶出口的绝对气流速度达到

410m/s，气流的这部分动能在排气管中部分回收利用。由于转速和外径的限制，涡

轮速比低于最佳速比，涡轮排气非轴向。总体上看：涡轮静叶出口沿整个叶高超音

速、动叶跨音速、涡轮排气速度高且非轴向；扩压型非轴向进气排气管流动控制难

度较大。

其次，对涡轮进行了三维数值研究。为了增加叶栅出口气流的均匀性，提高涡

轮根部反动度，降低顶部反动度，涡轮静叶呈现根部正倾斜，顶部负倾斜的倾斜特

点。对于动叶叶片，当叶栅相对节距过大且要求有较大的叶型折转角度时，将难于

实现“先收敛再扩张”的超音速型线设计，超音速膨胀将发生在动叶栅流道的三角

形斜切部分甚至是流道外部。通过三维数值模拟，对涡轮的变工况性能进行了研究。

最后，对扩压式排气管流场进行了模拟分析及优化设计。受大膨胀比跨音速

涡轮出口气流角度严重偏离轴向的影响，排气管内气流角度偏离轴向趋势一直持

续到了排气管出口位置，容易使排气管下端壁附面层增厚甚至出现流动分离。排气

管的气动特性与其端壁型线密切相关，故而进行了端壁型线的优化设计。利用

NUMECA软件提供的优化算法，对端壁型线进行优化，得到设计工况下具有更好

气动特性的端壁型线。排气管经过优化后，排气管的总压恢复系数提高了1.61%。

关键词：跨音速涡轮；排气管；气动优化；变工况

-I-

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Abstract

Asanimportantcomponentofaviationengines,goodaerodynamiccharacteristics

oftheturbinearecrucialfortheoverallperformanceoftheengine.Smallsizeandlarge

expansionratioturbineshavetheadvantagesofhighenergydensityandsimplestructure,

whicharewidelyusedinenginepowersystems.Highloadsmall-sizedturbines,dueto

theirlargeexpansionratio,stillhavearelativelyhighabsoluteoutletairflowvelocityafter

beingpoweredbytheturbine.Thekineticenergyofthisairflowisoftenrecovered

throughtheexpansionoftheexpansiontypeexhaustpipe,andtheexhaustgasvelocityis

reducedbeforebeingdischargedintotheatmosphere.Thesmallsizeturbinehasasmall

aspectratioandunevenoutletairflowalongtheradialdirection.