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摘要
随着高速公路等基础设施的逐步完善，汽车高速行驶的频率不断增加，与空气相
互作用时产生的气动阻力、升力对燃油经济性及操纵稳定性的影响也愈加凸显。若受
侧风干扰，还会产生气动侧力，车辆容易出现侧滑、横摆甚至侧翻等危险状况，影响
安全性。因此，研究车辆侧风工况下的气动特性，优化其气动造型，综合改善气动特
性、提高气动稳定性极具现实意义。然而，传统气动造型优化需要经历多次几何外形
更新、网格划分、仿真计算等复杂过程，并且难以控制多个气动优化目标。此外，优
化仿真模型未考虑外流场与车辆的相互影响，无法获得实
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