基于板壳单元的正交异性桥面板疲劳性能评估.pdf

摘要

摘要

正交异性桥面板由于其轻质、高强等优点已经被广泛运用在斜拉桥、悬索桥等

工程，其疲劳问题是桥梁领域关注热点。目前，利用结构应力法可以很好预测桥面

板焊接接头失效位置与疲劳性能，在结构应力法中，使用实体单元对正交异性钢桥

面板焊接接头进行建模分析时，会面临建模困难，网格数量多，计算效率低等问题。

相比之下，壳单元模型可以减少网格数量，在大型模型分析中更实用。针对此问题，

本文提出基于壳单元建模提取结构应力来评估正交异性桥面板疲劳性能的方法。

首先，研究壳单元建模方法在T型试件（模拟桥面板顶板-U肋）的适用性。

基于壳单元的焊接接头建模时，设计了三种不同顶板-U肋壳单元连接方式，定义

四种不同的焊缝壳单元厚度，分析桥面板顶板焊趾、顶板焊根和U肋焊趾三个位

置沿板宽方向的结构应力分布，并与实体单元模型计算结果进行对比验证。结果表

明，采用顶板与U肋壳单元节点相连接，焊缝壳单元厚度为焊喉深度的壳单元建

模方法在上述三个位置计算的结构应力与实体单元模型结果是协调的，并且基于

该壳单元建模方法T型接头模型预测疲劳寿命结果与试验结果保持良好的一致性。

其次，基于壳单元模型开展对带横隔板T型试件的疲劳性能预测与试验研究。

使用疲劳试验机对带横隔板T型试件施加疲劳荷载，并记录试件断裂时的疲劳寿

命。试验过程中采用应变采集系统测量了部分试件8个点位的应变，并用应变数

据计算失效位置结构应力，进一步佐证壳单元建模方法的准确性与适用性。结果表

明，增焊横隔板后，T型试件疲劳失效位置发生转移，疲劳断裂位置主要出现在顶

板-U肋焊缝焊根处及横隔板与顶板焊缝前端焊趾处。疲劳寿命与壳单元模型所计

算的等效结构应力有很好的相关性，且数据点都落在主S-N曲线中值附近。

最后，验证桥面板U型试件在三点弯疲劳荷载作用下壳单元建模方法的适用

性，根据已有桥面板接头试验数据构建桥面板主S-N曲线，并用来预测带横隔板

U型试件疲劳性能。结果发现，U型试件三点弯疲劳试验结果进一步验证了壳单元

建模方法准确性，表明该方法适用于正交异性钢桥面板从简单接头到复杂结构疲

劳问题。桥面板主S-N曲线有较小的标准差，说明该曲线在预测桥面板焊接接头

疲劳性能时有很好的效果。带横隔板U型试件预测的疲劳断裂位置发生顶板内焊

趾处，且壳单元与实体单元模型计算的结构应力分布保持一致。

关键词：正交异性钢桥面板；结构应力法；疲劳试验；壳单元；建模方法

I

Abstract

Abstract

Orthotropicsteelbridgedeckpanel,withitsadvantagesoflightweightandhigh

strength,hasbeenwidelyusedinengineeringprojectssuchascable-stayedbridgesand

suspensionbridges.However,fatigueproblemsinthesepanelshavebecomeahottopic

inthebridgeengineeringfield.Currently,thestructuralstressmethodcanbeusedto

predictthefailurelocationandfatigueperformanceofweldingjointsinbridgedeck

panels.However,whenusingsolidelementstomodeltheweldingjointsoforthotropic

steelbridgedeckpanelsinthestructuralstressmethod,therearedif