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铁路桥隧工三级（城轨）模拟练习题及答案

一、单项选择题（每题2分，共20题，计40分）

1.城市轨道交通隧道初期支护喷射混凝土的厚度检测，每10m检查一个断面，每个断面应至少检测（）个点。

A.3B.5C.7D.9

答案：B

解析：根据《城市轨道交通隧道工程施工质量验收规范》，初期支护喷射混凝土厚度检测每10m一个断面，每个断面至少5个检测点（拱顶、两侧拱腰、两侧边墙），以确保支护结构的均匀性和承载能力。

2.桥梁盆式橡胶支座出现橡胶密封圈老化开裂，最大裂缝宽度超过（）时，应及时更换。

A.0.5mmB.1.0mmC.1.5mmD.2.0mm

答案：B

解析：盆式支座橡胶密封圈的主要作用是密封防尘，防止雨水和杂物进入支座内部。当裂缝宽度超过1.0mm时，密封性能失效，可能导致钢构件锈蚀或橡胶板老化加速，需立即更换。

3.隧道衬砌混凝土强度检测采用回弹法时，测区应均匀分布，每个测区面积不宜大于（）。

A.0.02m2B.0.04m2C.0.06m2D.0.08m2

答案：B

解析：回弹法检测混凝土强度时，测区面积过大可能导致数据离散性增加，规范要求每个测区面积不大于0.04m2（200mm×200mm），且相邻测区间距不超过2m，以保证检测结果的代表性。

4.城市轨道交通高架桥梁伸缩缝装置单侧最大伸缩量超过设计值的（）时，应进行调整或更换。

A.10%B.15%C.20%D.25%

答案：C

解析：伸缩缝的设计伸缩量是根据梁体温度变化、混凝土收缩徐变等因素计算确定的。当单侧实际伸缩量超过设计值的20%时，可能导致伸缩缝卡阻、梁端受力不均，影响桥梁结构安全。

5.隧道内接触网立柱基础与衬砌结构的连接螺栓，其抗拔力检测频率为每（）个基础抽检1个。

A.50B.100C.150D.200

答案：B

解析：接触网立柱基础是供电系统的重要支撑结构，螺栓抗拔力直接影响立柱稳定性。根据《城市轨道交通供电工程施工质量验收标准》，每100个基础抽检1个，且不少于3个，以验证连接强度是否满足设计要求。

6.桥梁支座垫石混凝土强度等级不应低于（）。

A.C25B.C30C.C35D.C40

答案：B

解析：支座垫石需承受支座传递的集中荷载，其混凝土强度需与支座受力匹配。规范要求垫石混凝土强度等级不低于C30，且表面平整度偏差不超过2mm，以保证支座与垫石的密贴性。

7.隧道仰拱填充混凝土与仰拱衬砌的间隙不得大于（），否则需进行回填注浆处理。

A.50mmB.80mmC.100mmD.150mm

答案：A

解析：仰拱填充与衬砌之间的间隙会导致结构整体性下降，易引发基底沉降或衬砌开裂。间隙超过50mm时，需采用水泥浆或细石混凝土回填，确保仰拱结构连续承载。

8.城市轨道交通桥梁墩台顶面高程允许偏差为（）。

A.±5mmB.±10mmC.±15mmD.±20mm

答案：B

解析：墩台顶面高程直接影响梁体安装精度和线路平顺性。规范规定墩台顶面高程偏差不超过±10mm，相邻墩台顶面高差不超过10mm，以保证梁体架设后的线形符合设计要求。

9.隧道超前小导管注浆施工中，浆液扩散半径一般控制在（）。

A.0.3~0.5mB.0.5~0.8mC.0.8~1.2mD.1.2~1.5m

答案：B

解析：超前小导管注浆主要用于软弱围岩加固，浆液扩散半径需根据围岩裂隙发育程度和注浆压力确定。一般情况下，扩散半径控制在0.5~0.8m，既能保证加固效果，又避免浆液浪费。

10.桥梁钢支座滑动板表面划痕深度超过（）时，应进行打磨处理或更换。

A.0.1mmB.0.2mmC.0.3mmD.0.5mm

答案：C

解析：钢支座滑动板表面划痕会影响其滑动性能，导致梁体温度变形受阻。划痕深度超过0.3mm时，需用细砂纸打磨至表面粗糙度Ra≤6.3μm，若无法修复则更换滑动板。

11.隧道二次衬砌混凝土养护时间不得少于（）天，采用蒸汽养护时温度不宜超过（）℃。

A.7，50B.14，60C.21，70D.28，80

答案：B

解析：二次衬砌混凝土需充分养护以保证强度增长和抗裂性能。普通混凝土养护不少于14天，蒸汽养护时温度过高会导致混凝土内部水分快速蒸发，产生收缩裂缝，因此最高温度不超过60℃。

12.城市轨道交通桥梁检查中，梁体跨中竖向挠度限值为（）。

A.L/600B.L/800C.L/1000D.L/1200

答案：C

解析：梁体挠度是衡量桥梁刚度的重