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2025年铁路线路工试卷+答案

一、选择题（每题2分，共40分）

1.我国铁路标准轨距是（）mm。

A.1430

B.1435

C.1440

D.1445

答案：B

解析：我国铁路采用的标准轨距为1435mm，这是国际上广泛使用的轨距标准，它有利于铁路设备的通用性和互换性，便于不同线路之间的联运等。所以选B。

2.钢轨的类型是以每米大致质量的千克数来表示的，目前我国铁路上使用的60kg/m钢轨，其每米质量为（）。

A.60kg

B.大于60kg

C.小于60kg

D.不一定

答案：B

解析：钢轨类型所标注的每米大致质量，实际生产的60kg/m钢轨每米质量是大于60kg的。这是因为在生产工艺等因素影响下，其实际质量会在标注值附近有一定偏差且通常略大。所以选B。

3.轨枕的作用是（）。

A.支承钢轨

B.保持轨距和方向

C.把钢轨压力传递给道床

D.以上都是

答案：D

解析：轨枕在铁路轨道中起着重要作用。它支承着钢轨，使钢轨保持稳定的位置；能够保持轨距和方向，确保列车按预定线路行驶；同时将钢轨承受的列车压力均匀地传递给道床。所以以上选项都正确，选D。

4.道床的主要作用不包括（）。

A.承受轨枕传来的压力并传递给路基

B.提供轨道弹性

C.防止轨道纵向移动

D.固定钢轨位置

答案：D

解析：道床的作用有承受轨枕传来的压力并传递给路基，为轨道提供一定的弹性以缓冲列车的冲击力，还能防止轨道纵向移动等。而固定钢轨位置是通过扣件等部件来实现的，不是道床的主要作用。所以选D。

5.普通单开道岔由（）组成。

A.转辙器、辙叉及护轨、连接部分

B.转辙器、尖轨、连接部分

C.尖轨、辙叉及护轨、连接部分

D.转辙器、辙叉及护轨、导曲线

答案：A

解析：普通单开道岔主要由转辙器、辙叉及护轨、连接部分三部分组成。转辙器用于引导列车转向，辙叉及护轨保证车轮顺利通过道岔的交叉部分，连接部分将转辙器和辙叉及护轨连接起来。所以选A。

6.道岔号数越大，其（）。

A.允许侧向通过速度越小

B.允许侧向通过速度越大

C.导曲线半径越小

D.有害空间越大

答案：B

解析：道岔号数越大，导曲线半径越大，列车侧向通过时的离心力越小，所以允许侧向通过速度越大。同时，道岔号数大，有害空间相对较小。所以选B。

7.无缝线路是把若干根标准长度的钢轨焊接成（）的铁路线路。

A.100m-200m

B.200m-500m

C.500m-1000m

D.不短于200m

答案：D

解析：无缝线路是将若干根标准长度的钢轨焊接成不短于200m的铁路线路。这样可以减少钢轨接头，提高列车运行的平稳性和舒适性，降低轨道的养护维修工作量。所以选D。

8.钢轨的伤损分为（）三类。

A.轻伤、重伤、折断

B.轻微伤、轻伤、重伤

C.轻伤、中度伤、重伤

D.一般伤、重伤、折断

答案：A

解析：根据相关规定，钢轨的伤损分为轻伤、重伤、折断三类。不同的伤损情况有不同的判定标准和处理措施。所以选A。

9.曲线外轨超高的目的是（）。

A.保证列车运行安全

B.使列车的向心力与离心力平衡

C.使内外轨受力均匀

D.以上都是

答案：D

解析：曲线外轨超高可以保证列车运行安全，当列车通过曲线时，适当的超高可以使列车的向心力与离心力达到平衡，避免列车因离心力过大而发生脱轨等事故；同时也能使内外轨受力均匀，减少钢轨的磨损。所以以上选项都正确，选D。

10.铁路线路平面是指（）。

A.线路中心线在水平面上的投影

B.线路中心线在垂直面上的投影

C.线路两侧钢轨顶面的连线

D.线路两侧轨枕的连线

答案：A

解析：铁路线路平面是线路中心线在水平面上的投影，它反映了线路的曲直变化情况。而线路中心线在垂直面上的投影是线路纵断面。所以选A。

11.线路纵断面反映了线路的（）情况。

A.平面走向

B.起伏变化

C.轨距宽窄

D.曲线半径大小

答案：B

解析：线路纵断面是线路中心线在垂直面上的投影，它主要反映了线路的起伏变化情况，如坡度、高程等。平面走向由线路平面来反映，轨距宽窄和曲线半径大小与纵断面无关。所以选B。

12.铁路线路的坡度通常用（）表示。

A.角度

B.千分率

C.百分率

D.万分率

答案：B

解析：铁路线路的坡度通常用千分率（‰）表示，它表示线路在一定距离内的高程变化与水平距离的比值。所以选B。

13.轨道电路的作用是（）。

A.监督列车占用

B.传递行车信息

C.实现信号显示与列车运行的自动控制

D.以上都是

答案：D

解析：轨道电路可以通过列车车轮的导电作用，监督列车