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海上丝绸之路的三大著名港口

海上丝绸之路的富强，开拓了国际间文化与物质沟通渠道，加速了世界经济、科技与社会的开展，增进了各国人民的?t解和友情。对于海上丝绸之路的开拓与开展，中国南方港口起着极其重要的作用。

海上丝绸之路的主港， 历代有所变迁。从公元3世纪30

年月起，广州成为海丝主港；宋末至元代时，泉州超越广州，并与埃及的亚历山大港并称为“世界第一大港〞，联合国教科文组织所成认的海上丝绸之路的起点便是泉州。

广州：史上唯一逾二千年长盛不衰的大港

广州古称番禺，位于南海之滨，凭借自身拥有的海上交

通中心的优越条件，成为中国古代海上丝绸之路的发祥地，是世界海上交通史上惟一的 2025多年长盛不衰的大港。

从3世纪30年月起，广州已成为海上丝绸之路的主港。唐宋时期，广州成为中国第一大港，是世界著名的东方港市。由广州经南海、印度洋，到达波斯湾各国的航线，是当时世

界上最长的远洋航线。元代时，广州的中国第一大港的位置被泉州替代，但广州仍旧是中国其次大港。在海上丝绸之路

2025多年的历史中，相对其他沿海港口， 广州被认为是唯一

长期不衰的港口。明初、清初海禁，广州长时间处于“一口

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通商〞局面。

目前保存在广州市内各地的“海上丝绸之路〞的遗址共

有20多处，包括南海神庙、怀圣寺〔光塔寺〕、光孝寺、清真先贤古墓、莲花塔、沙面西式建筑等，其中怀圣寺就是伊

斯兰教传入中国最早的清真寺。中山四路的秦代造船工场遗址。光学寺，它是中国古代四大佛教翻译基地之一，有宋代

羊城八景“光孝菩提〞。位于下九路的西来初地、是印度名僧达摩首登广州的地方，建有西来庵，是今华林寺的前身。南海神庙，是古代扬帆出海前要祭拜的海神庙，历代皇帝都派人前来祭海，留有很多御碑。建于唐代的怀

圣寺与光塔是古代阿拉伯人来广州经商的重要遗址，在唐宋时期这里曾居住过12万阿拉伯人，是盛极一时的“蕃坊〞所在地。相关的文化古迹还有六榕寺与花塔、琶洲塔、赤岗塔、莲花塔、海幢寺、荔枝湾、长洲岛竹岗外国人公墓、琐罗亚斯德教徒墓地等，文化遗产之丰富程度令人叹为观止。

广州港无疑是中国海上丝绸之路历史上最重要的港口，世界上亦属罕有。假设用一句话来概括广州在海上丝绸之路历史上的地位与作用，可以称为“历久不衰的海上丝绸之路东方发祥地〞。

泉州：元代为世界第一大港

泉州位于福建南部，东濒浩瀚的东海，北、西、南三面环山。晋江穿过城市南部，注入东海。自秦至初唐，先后属

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闽中郡、闽越国、建安郡、晋安郡、南安郡、丰州、武荣州

地。唐景云二年〔 711年〕改武荣州为泉州。开元六年〔 718

年〕州治由南安县迁至今泉州市地。后12年建城郭。五代季节度使刘从效扩城，环城及在巷陌中遍植刺桐，因此别称刺桐城。至元代拓至周回三十里。

泉州一带土地肥沃，物产丰富。以白糖、茶叶、陶瓷、绸缎、麻布、酒类、乾果称着。唐末五代时，造船业已具相当规模。城东南泉州湾海岸线曲折曲折，与台湾海峡相接，有自然的良港，以后渚港、安海港等最为知名。

在南朝时，泉州就有与海外友好往来的记录。晚唐成为

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外贸港。五代时闽王王审知的侄儿王延彬任泉州刺史 年，

“每发蛮舶，无失坠者，人称招宝待郎〞。北宋元佑二年〔1087年〕在此设福建路市舶司。南宋时泉、广常相提并论。其海

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舶往来东海、南海，格外活泼。宝庆元年〔1225年〕赵汝适提举福建市舶时，通商贸易的国家和地区达50余个。朝廷规定福建沿海的商船都须由泉州市舶司领取“官券〞才

能出海。泉州城镇南门四周形成蕃商聚居的“蕃人巷〞。宋

廷允许设立“番学〞，让“土生蕃客〞就读。高宗绍兴末年，蕃商捐资在东郊兴建公墓。宋末有阿拉伯人后裔、海商巨贾

蒲寿庚“提举泉州市舶司，擅番舶利者三十年。〞宋代泉州造船业兴盛，有“泉舶〞之称。1974年，泉州后渚港古码头遗址觉察一艘南宋海船，残长米，残宽米。尖底

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椭圆形船底有较好的适航性，外涂以白灰防腐，为有泉州特点的南方型海船。构造合理，承受双层板和三层板的施工工艺精湛，横舱壁与周边肋骨很好协作。船内出大批香料木和胡椒等货物。

元世祖在至元十四年〔1277年〕首先准许重建泉州市

舶司，有元一代不变。又命唆都、蒲寿庚“诏谕诸蕃〞，委蒲寿庚长子蒲师文为正奉大夫宣慰使左副都元帅兼福建路

市舶提举，旋又命为海外诸蕃宣慰使。泉州海外交通贸易进入黄金时期。海上贸易东至日本，西达东南亚、波斯、阿拉伯、非洲。海舶蚁集，备受赞扬“刺桐是世界上最大港口之一。〞出口陶瓷、绸缎、茶叶、钢铁等，进口香料、胡椒、药材、珠贝等。

泉州古代海外交通贸易遗存丰富。著名的如：唐代始建的开元寺，唐宋时印度、西域僧人屡居此寺；伊斯兰教

圣灵