海事局2025年第3期海船船员科目：船舶管理试卷代号：.docx

中国海事效劳中心试卷

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试卷41881第1页共5页

中华人民共和国海事局

2025年第3期海船船员适任证书全国统考试题〔总第41期〕科目：船舶治理 试卷代号：881

适用对象：750KW及以上船舶轮机长/大管轮

〔本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟〕

答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最适宜的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑。每题1分，共100分。

单甲板船有：

Ⅰ、集装箱船Ⅱ、干散货船Ⅲ、油船Ⅳ、客货船Ⅴ、一般货船Ⅵ、滚装船

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ C.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ D.Ⅰ+Ⅴ+Ⅵ

在横骨架式舷侧构造中装设强肋骨是为了：

提高总纵强度 B.提高扭转强度 C.保证横向强度 D.局部加强

船中处于波峰时，船舶的变形使：

甲板和船底受拉伸 B.甲板和船底受压缩

C.甲板受拉伸，船底受压缩 D.甲板受压缩,船底受拉伸

机舱振动较大，它的舷侧构造需要加强，为此该区域与其它舱室舷侧构造的主要区分在于：

承受波形舱壁 B.增加肋板

C.仅承受纵骨架式构造 D.增加了强肋骨和舷侧纵桁

以下关于溢流管的说法中哪项是错误的？

全部用泵灌注的液舱均设有溢流管B.在溢流管上应装有观看镜

C.在溢流管上应装有截止阀 D.溢流管的截面积应不小于注入管的1.25倍

通常船舶装载后的尾吃水略大于首吃水，这是：

造船方面的缘由 B.为了充分保证螺旋桨的推动效率

C.配载上的习惯作法 D.无法消退的吃水差

船舶最小干舷，其值最小和最大的载重线分别是：

夏季载重线，冬季载重线

热带淡水载重线，冬季载重线

热带载重线，北大西洋冬季载重线

热带淡水载重线，北大西洋冬季载重线

船舶倾斜前后，重力和浮力：

大小不等，位置不变 B.大小不等，位置转变

C.大小相等，位置不变 D.大小相等，位置转变

船舶由海水水域驶入淡水水域而吃水增加：

浮力增加 B.排水量增加 C.浮力削减 D.排水量不变

衡量船舶静态稳性好坏的标志是：

船舶所具有的复原力矩的大小B.复原力矩所作功的大小

C.倾覆力矩的大小 D.船舶储藏浮力的大小

所谓初稳性高度就是：

重心至浮心间的距离 B.重心至稳心间的距离

C.浮心至稳心间的距离 D.稳心半径

的客船，以及按现行《国际船舶载重线公约》规定的船长 m及以上的每艘货船，应在完工时做倾斜试验，并确定其稳性要素。

全部/24 B.载客超过50人/50

C.载客超过25人/24 D.载客超过15人/24

由于机舱进水的后果严峻，机舱内至少设置 个以上污水吸口，并至少有 根吸入支管与舱底水泵吸口相连。

A.3/1 B.4/2 C.4/1 D.2/1

假设进水面积较大，可用 后再做内堵处理。

单独封闭舱室 B.用堵漏毯封堵 C.预备弃船 D.密堵顶压法堵漏

对船舶抗沉性的要求是依据：

1966年国际船舶载重线公约规定 B.1969年国际船舶吨位丈量公约规定

C.1974年国际海上人命安全公约规定 D.1973年国际防污染公约的规定

矩形液舱用纵向水密舱壁从中间一分为二，分隔后自由液面对初稳性高度的影响是不设纵舱壁时的：

A.1/2 B.1/4 C.1/6 D.1/9

关于船舶破舱进水时，进水量的估算方法的说法中，错误的选项是：

水线以下破洞的进水量，与破洞位置距水线的垂直距离有关

水线以下破洞的进水量，与破洞面积的大小有关

水线以下破洞的进水量，与破洞中心在舱内水面下的深度有关

水线以下破洞的进水量，与破舱时船速有关

舱壁甲板以下，从每一水密分舱或类似限届处所，都设有 不包括水密门在内的脱险通道。

1个 B.2个 C.3个 D.4个

在民用船舶上广泛承受的防摇装置是：

舭龙骨 B.减摇鳍 C.减摇水舱D.减摇陀螺仪

为了保证船舶的稳性，在回转时必需留意避开：

低船速，大舵角回转 B.高船速，大舵角回转

C.低船速，小舵角回转 D.高船速，小舵角回转

以下有关船舶对海洋油污染的途径中，不属于操作性排放的是：

压载水 B.洗舱水 C.海损溢油 D.机舱舱底水

以下说法中正确的选项是：Ⅰ、近年来，防止散装有害固体货物〔如铁砂矿、粉煤灰等〕污染也受到了重视Ⅱ、船舶柴油机排气对海洋环境无直接影响Ⅲ、只有油船的压载水对海洋环境有影响Ⅳ、专用