《铁路线路养护与维修》课件 2.4.3应力调整作业.pptx

应力调整作业

PART01应力调整作业概述

沈阳铁路局事故案例2019年5月9日，沈阳铁路局应力调整时设备侧倾，因支撑点安装错误及设备老化导致，事故后加强设备规范使用，提升作业安全性。2019年8月，丹阳站内8条无缝线路应力过高，铁路部门采用最新设备进行应力调整，通过实时监测确保调整准确，保障线路稳定。丹阳站应力调整案例案例引入

保障线路稳定性提升作业效率0102合理使用调整设备和控制系统，能提高工作效率和安全性，减少作业时间和人力成本，保障铁路正常运营。无缝线路应力调整可有效保护铁路线路稳定性，避免因应力过高导致的胀轨跑道或断轨事故，确保铁路运营安全。作业意义

应力调整在钢轨全长无变化，原锁定轨温不变，仅有局部应力集中的条件下进行。由于线路维修及设备质量存在问题，引起钢轨内部应力集中，应力集中可以从观测桩观测到的钢轨位移情况分析得知，也可以从碎弯及方向不良等现象进行判断。应力调整方法比较简单。一般锁定两端缓冲区（也可以根据具体情况在应力调整地段两端加以锁定），松开影响钢轨自由伸缩的设备。利用敲击钢轨等方法使钢轨内的应力得到调整，达到应力均匀的效果。应力调整目的

不恰当的调整会导致更严重的应力集中后果，这点必须引起注意。每年春季对有应力集中、中午轨温升高轨向显著不良、或发生过断轨、涨轨地段进行一次应力调整工作，对防止夏季涨轨跑道可收到良好的效果。

PART02应力调整作业流程

应力调整方法无缝线路应力放散或调整通常采用零应力综合放散法，既在轨温低于锁定轨温的情况下进行放散，先将钢轨的约束力解除，使钢轨处于“零应力状态”，然后根据轨条长、作业轨温和需要的锁定轨温计算钢轨的伸长量。而在运营线上封锁线路进行应力放散或调整施工作业时，实际做法是利用撞轨使钢轨内不存在压力，当钢轨撞到不再伸长时，定义此时的钢轨状态为“零应力状态”。应力放散，必须做到匀、准、够。

人员分工明确作业车间、工区、盯岗干部、施工负责人、现场工作人员等职责，确保各司其职，作业顺利进行。工具材料准备准备头灯、扳手、防护包、防护本、防护手电、哨子、GSM手持、备用电池等工具材料，确保作业顺利。作业前准备

0102安全防护驻站联络员提前到岗，现场防护员按规定穿戴劳保着装，设置防护信号，确保作业安全。应力调整操作采用滚筒配合撞轨法或滚筒结合拉伸配合撞轨法，松开扣件、轨距杆和防爬器，垫入滚筒，撞轨放散应力，拉伸锁定线路。现场作业

01检查工器具、材料、作业人员是否出清，撤除防护信号，确保现场整洁。清理现场02按规定填写检查记录表，进行任务销记，确保作业有据可查。填写记录作业后收尾

PARTTHREE三、安全风险与防控

应力调整器等设备可能因安装不当或老化失效，影响作业安全。作业人员操作不当可能导致应力调整不均匀，影响线路稳定性。设备失效风险人员操作风险安全风险

设备检查作业前对设备进行全面检查，确保设备状态良好。规范操作严格按照作业标准执行，作业人员需经过专业培训，持证上岗。防控措施

PARTFOUR四、质量和标准要求

锁定轨温必须在设计锁定轨温范围以内，左右两股长钢轨的锁定轨温差不超过5℃，两相邻单元轨节的锁定轨温差不超过5℃。轨温控制01缓冲区应为标准轨，且轨缝均匀合适，两端长轨错差不大于40mm，接头螺栓扭矩应保持700～1100N·m。轨距与轨缝02质量标准

0102位移观测应每隔50~100m设一位移观测点观测钢轨位移量，总放散量应达到计算数值，钢轨全长放散均匀。零配件检查更换失效零配件，拧紧调整地段的全部螺栓，扭矩达到规定值，铺设已拆道口，安设防爬设备、轨距杆、地锚拉杆等。质量检查

PART05拓展知识

无缝线路应力调整是指固定区出现严重的不均匀位移（例如每100m内出现10mm以上的不均匀位移)，或在伸缩区出现过大过小的轨缝或伸缩不正常，但对整段无缝线路来说，长度没有改变，这种局部应力不均匀，只需在接近或略高于实际锁定轨温条件下局部松开扣件和防爬器，用列车碾压或滚筒法进行应力调整。对伸缩区过大、过小轨缝或伸缩不正常时，可松开接头螺栓、扣件螺栓利用轨温差进行调整。

不同速度等级的正线、到发线及其他站线的轨距、水平、高低、轨向、三角坑等项目的容许偏差管理值。0102混凝土枕线路不同速度等级的正线、到发线及其他站线的轨距、水平、高低、轨向、三角坑等项目的容许偏差管理值。木枕线路线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值

道岔轨道静态几何不平顺容许偏差管理值

应力调整的目的是什么？应力调整的目的是使无缝线路的应力达到平衡和合理状态，避免因应力过高导致的胀轨跑道或断轨事故，确保铁路运营安全。应力调整作业中常用的两种方法是什么？应力调整作业中常用的两种方法是滚筒配合撞轨法和滚筒结合拉伸配合撞轨法。习题

应力调整作业的主要步骤有哪些？应力调整作业的主要步骤包