《交通运输工程》第8章 综合运输系统-教学课件（非AI生成）.ppt

3）国际多式联运公约对提单的要求和规定（1）多式联运提单必须由多式联运经营人或经其授权的人签发。（2）多式联运提单不管是可转让或者不可转让的，如果签发可转让多式联运单证时，应列明按指示或向持票人支付。（3）只有交出多式联运单证，才能向多式联运经营人或其他代表提取货物。*大陆桥运输的定义所谓大陆桥运输(landbridgetransport)，是指以横贯大陆上的铁路、公路运输系统作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来形成的海陆联运的连贯运输。8.8.3大陆桥运输*3.多式联运的有关术语及定义1）多式联运经营人(MTO)一般是指经营多式联运业务的企业或机构。2）多式联运合同一般指货物托运人（或旅客）与多式联运经营人就运输对象全程联运达成的协议。*3）多式联运单据（票据）指证明多式联运合同，以及证明多式联运经营人接受货物并按合同条款交付货物的单证，一般称为多式联运提单。4）发货人以本人或以其名义或其代表与多式联运经营人订立联运合同的任何人，或指本人或以其名义或其代表按多式联运合同将货物交给多式联运经营人的任何人。*5）收货人一般指有权提取货物的人，在国际多式联运中一般指多式联运提单持有人。在国内多式联运中一般指合同票据中记名的收货人。6）承运人与货方订立运输合同的人，或实际完成运输的人。契约承运人：指与货方订立运输合同的人。实际承运人：指实际完成运输的承运人。*7）货物国际多式联运中，货物主要是指集装箱（均指国际标准箱）货物，有时也包括工程货物。国内多式联运中，货物可以分别按整批（车），零担（星）或集装箱方式组织运输。*（1）全程运输中至少使用两种不同方式的连续运输（2）集装箱运输；（3）“一次托运，一份合同，一次结算费用，一票到底”的全程运输；（4）多式联运经营人全程负责（5）各区段承运人对自己承担区域的货物运输负责；（6）多式联运经营人可以在世界运输网中选择适当的运输线路、运输方式和各区段的实际承运人，实现合理运输。4.多式联运的特点*1）有利于发挥综合运输的优势2）有利于提高经济效益和社会效益3）有利于挖掘运输潜力，加速货位周转，提高运输效率4）有利于形成以城市为中心、港站为枢纽的综合运输网络5）有利于无港站的县、市办理客货运输业务5.多式联运的作用*6.多式联运的优点1）统一化、简单化2）减少中间环节，提高运输质量3）降低运输成本，节约运输费用4）实行单一费率5）扩大运输经营人业务范围，提高运输组织水平，实行合理运输*8.7多式联运业务运行机制*8.7.1多式联运运输组织方法实际运输过程是由参加多式联运的各种运输方式的实际承运人完成的，其运输组织工作属于各种运输企业内部的技术、业务组织。全程运输组织业务过程是由多式联运全程运输的组织者－－多式联运企业或机构完成的，主要包括全程运输所涉及的所有商务性业务和衔接服务性工作的组织实施。*协作式多式联运过程示意图*衔接式多式联运过程示意图*8.7.2运输代理制1.运输代理人及其业务的发展1）以被代理人名义从事业务活动主要特征：接受委托人的委托，在委托人授权的范围和时间内，以委托人的名义代办因贸易运输而产生的各种服务业务，并收取佣金。其业务涉及托运、中转、交付。*货物托运中货运代理人作用示意图*2）以本人名义独立从事运输经营业务*小帖士NVOCC（Non-VesselOperatingCommonCarrier）无船承运人目前，对承运人所下的定义，一般是“与发货人订立运输合同的人或者实际完成运输的人”。国际货运代理人进入运输领域，开展单一方式运输或多式联运业务时，由于与委托人订立运输合同，并签发运输单证（FCT、FBL等），对运输负有责任，因而已经成为承运人。但是，由于他们一般并不拥有或掌握运输工具，只能通过与拥有运输工具的承运人订立运输合同，由他人实际完成运输，这种承运人一般称为无船承运人。无船承运人在实际业务中只是契约承运人，而实际完成运输的承运人是实际承运人。*2.运输代理的再代理运输代理的再代理是经营运输代理企业的需要，根据需要可以再适当的地方委托有关方面的再代理。再代理是运输代理的补充和完善。*8.8国际多式联运*8.8.1国际多式联运概述1.国际多式联运的含义联合国公约对国际多式联运定义为：是按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国接受货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。由于集装箱运输可以减少货物中途的换装作业，减少货物的灭失损害和延误，所以目前基本上是集装箱货物多式联运。*①要有一个多式联运合同，明确规定多式