《交通运输工程》第9章 城市交通运输系统 9.2 城市道路交通-教学课件（非AI生成）.ppt

（二）圆曲线主要内容是合理确定曲线半径和曲线长度。1．圆曲线上车辆的受力特性*当的朝向背向圆心方向时为负值。2．圆曲线半径的确定为保证汽车在弯道上行车的安全和舒适，在确定圆曲线半径时，必须控制横力系数的大小，同时适当设置圆曲线超高。圆曲线最小半径的计算式可由以下公式变换得来：yi*（三）缓和曲线3.设计的缓和曲线必须是：（1）有足够的长度；（2）有合理的曲线形式。确定缓和曲线的长度一般从以下几方面去考虑：1）曲率逐渐变化，乘客感觉舒适2）行车时间不宜太短3）超高的过渡宜平稳关于缓和曲线长度的确定，理论上应该兼顾上述方面因素的要求。*四、道路纵断面设计1、设计原则（一）道路纵断面设计应参照城市规划控制标高，并适应临街建筑物立面布置及沿线范围内地面水的排除。（二）为保证行车安全、舒适，纵坡宜缓顺，起伏不宜频繁。（三）山城道路及新辟道路的纵坡设计应综合考虑土石方工程量平衡和汽车运营经济效益等因素，合理确定路面设计标高。（四）对于机动车和非机动车混合行驶的车行道，宜按非机动车爬坡能力设计道路纵坡。（五）纵断面设计应对沿线地形、地物、地质、水文、气候、地下管线和排水要求综合考虑。*2、坡度及坡长（一）纵坡度道路纵坡度的设计包括最大纵坡和最小纵坡两个方面。《城市道路设计规范》规定城市道路最小纵坡为0.5%，困难地方为0.3%。机动车道最大纵坡根据《城市道路设计规范》规定（二）坡长《城市道路设计规范》分别对机动车道纵坡限制长度和非机动车道纵坡限制长作了明确规定。3、竖曲线设计竖曲线型式一般采用二次抛物线。设计内容包括抛物线参数的确定和竖曲线长度两个方面。*

城市道路横断面是指道路中心线法线方向的道路断面。

道路横断面设计的依据是道路性质、道路类别、道路规划红线以及交通组织方式。

主要任务是合理确定各组成部分的几何尺寸及其相互布置关系，包括路拱坡度及路拱曲线的确定。五、横断面设计原理及其布置类型*（一）横断面设计原则1.道路横断面设计应在城市规划的红线宽度范围内进行。2.横断面设计应近远期结合，使近期工程为远期工程所利用，并预留管线位置。3.对现有道路改建应采取工程措施与交通管理措施结合的办法以提高道路通行能力和保证交通安全。城市道路横断面根据车行道布置型式分为四种基本类型，即单幅路、双幅路、三幅路和四幅路，亦即一块板、两块板、三块板和四块板。城市道路横断面基本型式*（二）使用效果横断面的四种基本型式分析：（1）在交通安全上：三块板和四块板较安全。（2）在照明与绿化上：三块板断面型式，能较好地处理照明与绿化问题。（3）在城市噪音上：三块板和四块板的机动车道在当中，沿街居民的干扰较小，一块板和两块板则干扰大一些。（4）在造价上：一块板占地最小，投资省。三块板，特别是四块板用地最大，但有利于地下管线的分期敷设。*单幅路常见布置型式双幅路常见布置型式三幅路常见布置型式四幅路常见布置型式*六、常用路面结构材料城市道路机动车道路面结构分两大类型，即刚性路面和柔性路面。刚性路面主要是指水泥混凝土路面，柔性路面主要是指沥青类路面。1．柔性路面结构柔性路面结构层一般由面层、基层、垫层和路基土层组成。2．刚性路面结构普遍混凝土刚性路面由混凝土板、基层的垫层组成。*9.2.6城市道路网与城外交通路线的衔接城市对外交通包括公路、铁路、水运、航空和管道等。一、道路网与公路衔接的基本形式1、交通运输来看有两种类型：一种是以城市为终点的车流：另一种是穿城而过的车流。2、市内和市外交通路线的正确配合包括两部分内容：一是保证进城的安全、方便，直接到达它的吸引点；二是将过境的交通与城市的市区交通隔离。3.所列出几种连接基本形式。*二、进入城市的干道入城干道的规划设计一般应要求做到：（1）将城外与城内交通流分开，把城外车流组织到专用车道上去，城内车流组织到慢速道路上去；（2）应设置非机动车道和人行道，并采用绿带分离；（3）行人密集、交通量大的交叉应采用人行天桥或地道实行人车分离；（4）沿线的交通服务设施也是不可缺少的，如汽车站场、加油站、旅馆等。*9.2.3城市交通信号及其设备1.交通信号灯交通信号