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二手新能源汽车动力电池检测系统（测能宝）的研究探索

倪一伟丁徐强卞韵弘刘粤龙

摘要：新能源汽车产业成为我国战略性新兴产业，中国的新能源汽车市场已经成为全球最大的市场，在动力电池大规模应用的条件下，如何准确有效的检测二手新能源汽车动力电池成为研究的热点，本文研究探索了一种二手新能源汽车动力电池检测系统，通过对软硬件的设计，使其能够对动力电池进行检测，并区别于传统的检测技术。

关键词：二手新能源汽车动力电池检测系统

1二手新能源汽车现状

新能源汽车保有量不断增多，从而带动了纯电动二手车市场的发展，但市场上大多数二手车经销商不愿意接受二手新能源汽车，除了考虑收入外，最重要的原因是缺乏二手新能源汽车对应的统一评价标准，特别是电池部分评价标准和回收系统，难以确定新能源二手车的残值，行业没有统一的评价标准，因此这些想要购买二手新能源汽车的经销商面临着额外的风险成本。为了避免风险成本，降价购买车辆是其可靠的避免手段。二手新能源汽车的评价标准尚未出台，擅长车辆保值率研究的第三方评价公司也表示，虽然一直关注新能源汽车领域，但其保值率和评价标准尚未取得研究成果。主要原因是新能源二手车交易量小，分布不均匀，价值评价体系尚不合理，电池损耗不可逆检测设备不足，在一定程度上限制了二手新能源汽车的流通。

新能源汽车尤其是纯电动汽车区别与传统内燃机汽车最主要的核心之一就是动力电池技术，对于新能源二手车的保值率，其绕不过的核心问题必然是动力电池，基于这样的需求，二手新能源汽车急需一套可靠的检测系统对动力电池进行检测。目前，燃油汽车二手车鉴定评价的适用标准是国家标准《二手车鉴定评价技术规范》（GB/T30323-2013），新能源汽车二手车评价没有形成统一的标准体系。在缺乏准确的评价和认证体系的情况下，买卖双方之间没有共同认可的参考标准，特别是电池检测是影响新能源汽车保存率的重要原因之一，这也是二手车买家望而却步的主要原因之一。国家强制性标准GB7258-2017年《机动车运行安全技术条件》增加了新能源汽车的特殊要求。虽然这些标准给出了电池组、电机和电气控制的检查项目和标准，但电池组、电机、电气控制等部分没有具体的评价评分标准。

二手新能源汽车的评价和评价需要政府的领导。行业协会等权威机构应共同参与制定相关技术规范，建立合理的二手车评价和认证体系，更公平、公正地评价新能源二手车的剩余价值。《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》指出，要加强动力、检测、材质评估等技术研发，用于支撑二手车残值的保障。当前国内纯电动二手车交易管理的实际及存在的问题，本文以国家发布的《新能源乘用车二手车鉴定评估技术规范》作為基本依据，运用软件工程相关技术理论，对二手新能源汽车动力电池检测系统进行设计，在一定程度上能够促进我国二手新能源汽车交易市场的健康发展，以此来提高二手新能源汽车评估鉴定的效率。

2动力电池检测系统的研究探索

新能源汽车动力电池检测系统的主要功能是能检测到电池的相关数据，进而分析出电池状态。本文探索开发一种基于检测与物联网相结合的检测系统，对新能源汽车动力电池进行检测，并将所测得的结果数据传入云端进行记录，在线上就能查询结果，大大加强了便捷性。

2.1研究背景

新能源汽车的电池对车辆的续航里程、稳定性和驾驶体验有较大影响，因此对新能源汽车动力电池检测系统的研究潜力巨大。由于传统的动力电池检测技术内容繁琐，仅用人力检测费时费力，检测结果误差大，对电池造成不可逆转的损坏。为了提高检测效率和准确性，本文设计了一种新能源汽车动力电池检测系统，先通过方案总体设计，对其系统需求硬件适配链接，再对软件进行编程设计，最后使检测系统整体连接，进行最后的调试升级，发现能够具备一定的检测功能。

2.2技术路径

2.2.1硬件系统设计

新能源汽车动力电池检测系统（测能宝）硬件方案包括：

（1）电压检测电路如图一。电压检测电路采用BATT+端接电池正极，为保证分压后波动在稳定范围且影响较小，以减小电池电量损耗，将两个电阻的阻值设为足够大。

（2）电流检测电路如图二。选用AD620的小信号电压放大器，为保证其稳定工作，选择5v为其供电电压，将+E端接VCC端，-E和+24引脚置空。Vout引脚连接主控芯片AD转换器实现电流采集。

（3）温度采集电路如图三。温度采集通过传感器DS18B20进行测量，DS18B20采用外部供电，由于DS18B20数据线为漏机开路，需要连接上拉电阻才能正常稳定工作。

（4）LIN通信电路如图四。LIN通信电路采用TJA020收发连接器连接SCI0串口实现LIN通信。LIN通信模块通过TXD引脚把LIN总线数据发送给主控芯片，并通过RXD引脚接收主控芯片的数据，实现数据收发。

（5）测能宝硬件部分总体上采用分层式管理体系，由处于基层的电