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2025年铁路线路工岗位知识考试模拟题库+答案

一、选择题

1.无缝线路是把若干根标准长度的钢轨焊接成（）的铁路线路。

A.100m-200m

B.200m-500m

C.500m-1000m

D.不短于200m

答案：D

解析：无缝线路是把若干根标准长度的钢轨焊接成不短于200m的铁路线路，这样可以减少钢轨接头，提高列车运行的平稳性和舒适性，降低线路养护维修成本。

2.普通单开道岔辙叉号数越大，则（）。

A.导曲线半径越大，允许侧向通过速度越小

B.导曲线半径越大，允许侧向通过速度越大

C.导曲线半径越小，允许侧向通过速度越小

D.导曲线半径越小，允许侧向通过速度越大

答案：B

解析：辙叉号数越大，导曲线半径越大。较大的导曲线半径能使列车在侧向通过道岔时，离心力相对较小，列车运行更平稳，所以允许侧向通过速度越大。

3.铁路线路曲线地段外轨最大超高，双线地段不得超过（）。

A.125mm

B.150mm

C.175mm

D.200mm

答案：B

解析：为了保证列车在曲线地段的运行安全和稳定性，双线地段外轨最大超高不得超过150mm。如果超高过大，可能会导致列车在低速运行或停车时出现向内侧倾斜等不安全情况。

4.轨道爬行量超过（）时，应对轨道进行防爬加固。

A.10mm

B.15mm

C.20mm

D.25mm

答案：C

解析：当轨道爬行量超过20mm时，轨道的几何形位会发生较大变化，可能影响列车运行安全，所以此时应对轨道进行防爬加固，以限制轨道的纵向移动。

5.下列哪种扣件适用于无砟轨道（）。

A.扣板式扣件

B.弹条Ⅰ型扣件

C.弹条Ⅱ型扣件

D.WJ-8型扣件

答案：D

解析：WJ-8型扣件是专门为无砟轨道设计的扣件系统。扣板式扣件一般用于有砟轨道的普通线路；弹条Ⅰ型和Ⅱ型扣件主要应用于有砟轨道的铁路线路。

6.线路允许速度vmax＞160km/h时，轨距的变化率不得大于（）（不含构造轨距加宽）。

A.1‰

B.1.5‰

C.2‰

D.2.5‰

答案：A

解析：当线路允许速度vmax＞160km/h时，为保证列车高速运行的平稳性和安全性，轨距的变化率不得大于1‰（不含构造轨距加宽），较小的轨距变化率能使车轮与钢轨的接触状态更稳定。

7.铁路线路直线地段两股钢轨顶面应保持同一水平，误差不得超过（）。

A.2mm

B.4mm

C.6mm

D.8mm

答案：B

解析：直线地段两股钢轨顶面保持同一水平，误差不得超过4mm。若水平误差过大，会使列车产生倾斜，增加轮轨作用力，影响列车运行的平稳性和安全性。

8.道岔的基本轨垂直磨耗，在正线上超过（）时，应及时更换。

A.6mm

B.8mm

C.10mm

D.12mm

答案：C

解析：正线上道岔基本轨垂直磨耗超过10mm时，会影响道岔的正常使用和列车的安全通过，因此应及时更换。

9.铁路线路曲线半径R＜350m时，轨距加宽值为（）。

A.5mm

B.10mm

C.15mm

D.20mm

答案：C

解析：当铁路线路曲线半径R＜350m时，为了使列车顺利通过曲线，减小轮轨之间的横向作用力，轨距需要加宽15mm。

10.下列不属于轨道几何形位静态几何尺寸的是（）。

A.轨距

B.水平

C.轨向

D.轮轨作用力

答案：D

解析：轨道几何形位的静态几何尺寸包括轨距、水平、轨向等。轮轨作用力是列车运行时轮轨之间相互作用产生的力，不属于静态几何尺寸范畴。

二、填空题

1.轨道由______、______、______、联结零件、防爬设备及道岔等组成。

答案：钢轨、轨枕、道床

解析：轨道是铁路线路的重要组成部分，钢轨直接承受列车荷载并引导列车运行；轨枕支撑钢轨，将钢轨传来的压力传递给道床；道床为轨枕提供弹性和稳定性，同时排水和保持轨道的几何形位。联结零件用于连接钢轨与轨枕，防爬设备防止轨道纵向爬行，道岔则用于列车的转线。

2.无缝线路按处理钢轨内部温度应力方式的不同，可分为______、______和______三种类型。

答案：温度应力式、放散温度应力式、自动放散温度应力式

解析：温度应力式无缝线路是最常用的类型，它通过锁定轨温，使钢轨在一定温度范围内承受温度应力；放散温度应力式无缝线路在必要时需要进行应力放散；自动放散温度应力式无缝线路则能自动调节钢轨内部的温度应力。

3.道岔由______、______和______三部分组成。

答案：转辙器、辙叉及护轨、连接部分

解析：转辙器是道岔的转换设备，用于引导列车从一股道转入另一股道；辙叉及护轨保证列车车轮顺利通过道岔的辙叉部位；连接部分则将转辙器和