智能座舱演进的思考.docxVIP

汽车产业目前处于多项变革同时发生的时期，科技进步推动变革产生，新变革催生新的需求。智能座舱作为汽车市场下个阶段的竞争焦点，各主机厂正试图通过产品差异化来占据市场优势。用户对汽车座舱功能的需求维度也在不断拓展，智能座舱开始成为消费者日常生活的一个延伸，一个可移动的生活空间。未来的智能座舱将更多地兼顾“内容”、“服务”甚至是“主动智能”的升级。

那么，对于即将在未来投入应用的前沿技术，以及那些已经在实践中得到应用的技术成果，智能座舱领域又有着怎样的期待和展望呢？

一、虚拟现实???

虚拟现实（VR）和增强现实（AR）技术，一度非常火爆。VR技术给用户提供一个交互式的虚拟三维空间，通过感知单元提供视觉，触觉，听觉等感官的模拟，让人们进入虚拟世界。VR需要用户使用特定的头盔形成一个密闭的虚拟空间。AR技术则不然，它是以现实世界为主体，通过全息投影镜片把显示内容与现实世界叠加。戴上AR眼镜，用户将可以接收与真实世界相关的数据化信息。

虚拟现实技术将为智能座舱提供更强大的沉浸式体验。为了支持虚拟现实和增强现实技术，智能座舱需要满足如下的电子技术要求。

1.出色的图形渲染能力??

虚拟现实和增强现实技术是通过人的眼睛，营造一个通过视觉而感知的虚拟世界。因此，出色的图形渲染能力必然是VR和AR技术的首选要求。对于人眼的感知能力而言，当显示屏幕的像素密度达到60PPD（PixelPerDegree，即每度视场角包含的像素数目）时，人眼便无法分辨出单个的像素颗粒，这种状态通常被称为“视网膜屏”效果。若一个VR/AR眼镜的视场角（FOV）达到100°，那么为了在这个视场范围内都达到视网膜屏的效果，单眼的水平方向就需要至少6000个像素（这里假设视场是水平方向的，且PPD均匀分布）。另一方面，所谓的4K屏幕，其分辨率为3840*2160（UHD,超高清分辨率），双眼就要求达到2*3840*2160的分辨率。因此，分辨率越高，用户观看VR/AR的体验效果就越好。??

同时，由于VR/AR的显示屏距离眼球太近，为了避免用户产生眩晕不适，我们需要调节镜片与眼部的瞳距，并提升刷新率。针对VR/AR眼镜的显示帧率，最好是能达到120帧/秒。这个图形渲染的要求已经超过了当前手机SoC芯片的显示分辨率。因此，智能座舱芯片要想能使VR和AR的体验效果达到最佳，就要提升CPU、GPU、VPU、DPU以及DDR带宽和显示接口的能力。一般SoC芯片采用的MIPIDSI接口无法满足要求，需要考虑使用DP或者HDMI接口。

2.多元的交互能力??

VR/AR技术为用户构建了一个沉浸式的虚拟世界，而为了实现真正的交互和沉浸感，用户与系统的交互方式显得尤为重要。简单的信息接收已不能满足现代VR/AR体验的需求，用户期望能够更自然地与系统沟通。

目前，手部交互和语音交互是两种主流的人机沟通方式。用户可以通过VR手柄、游戏摇杆等传统设备与系统互动，这种方式虽然经典但稍显局限。为了更贴近真实世界的交互体验，穿戴式设备如手套、指环等逐渐受到青睐，它们为用户提供了更为直观和自然的操作方式。

而手势识别技术的兴起，更是为VR/AR交互带来了新的革命。借助舱内摄像头，用户的手部动作被精准捕捉，进而实现3D手势识别。这种交互方式无需额外的物理设备，让用户能够更自由地与系统沟通，大大增强了沉浸感和真实感。??

当然，未来的交互方式还有巨大的探索空间。随着脑机接口等前沿科学研究的深入，我们或许可以期待一种更为直接和高效的交互方式的出现。那时，用户只需通过意念即可与系统沟通，这将为VR/AR技术带来前所未有的变革。

3.超强的感知能力??

座舱内的虚拟现实技术，与普通VR/AR眼镜相比，具有得天独厚的优势，因为它能充分整合和利用车载传感器的强大感知能力。举例来说，架构师可以巧妙地将车外摄像头捕捉到的沿途美丽风景实时投射到VR/AR眼镜中，使用户能够在享受虚拟世界的同时，也不错过旅途中的任何一处迷人景致，从而实现旅行拍摄和记录的独特功能。

更有趣的是，用户在虚拟世界中的刺激冒险也能被投射到车载屏幕上，让家人和朋友一起分享游戏的欢乐和紧张刺激。这种互动不仅增强了用户与家人之间的情感联系，也让虚拟现实的体验更加丰富多彩。

而为了进一步提升沉浸感，汽车的空气悬挂系统、座椅的通风和按摩功能、空调和香氛的控制系统，以及支持环绕立体声的音频系统，都被巧妙地融入到虚拟现实体验中。这些智能系统的联动，让用户在虚拟世界中遨游时，能够感受到更为真实和震撼的视听触感，从而获得前所未有的沉浸式体验。

4.强大的计算能力??

智能座舱在VR/AR应用中的计算能力是其核心优势之一。为了减少用户戴上VR/AR设备后可能出现的眩晕感，智能座舱的计算单元会进行一系列精密的计算和补偿操作。

例如，智能座舱的计算单