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2025年新《水运结构与地基》考试题库附答案

一、单选题

1.重力式码头的墙身混凝土浇筑时，每层混凝土的浇筑厚度不宜超过（）。

A.300mm

B.400mm

C.500mm

D.600mm

答案：C

解析：重力式码头墙身混凝土浇筑时，每层混凝土浇筑厚度不宜超过500mm，这是为了保证混凝土的振捣密实性和整体性。如果浇筑厚度过大，振捣器难以有效作用到下层混凝土，容易出现蜂窝、麻面等质量问题。

2.港口工程灌注桩基础中，桩的混凝土强度等级不应低于（）。

A.C20

B.C25

C.C30

D.C35

答案：B

解析：根据港口工程相关规范，灌注桩基础中桩的混凝土强度等级不应低于C25。这是因为灌注桩在港口工程中要承受较大的荷载，C25及以上强度等级的混凝土能够满足其承载和耐久性要求。

3.对于板桩码头，钢板桩的主要优点是（）。

A.耐久性好

B.造价低

C.刚性大

D.施工方便、工期短

答案：D

解析：钢板桩施工方便，可以通过振动锤等设备快速打入地基，能够有效缩短工期。但钢板桩的耐久性相对较差，在海水等环境中容易腐蚀；其造价并不低；刚性相较于一些其他结构也不是其主要优势。

4.水运工程中，砂的细度模数越大，表示砂（）。

A.越细

B.越粗

C.级配越好

D.级配越差

答案：B

解析：细度模数是衡量砂颗粒粗细程度的指标，细度模数越大，表明砂颗粒越粗。而砂的级配好坏与细度模数并无直接的对应关系，级配主要通过筛分曲线等方法来判断。

5.高桩码头的叉桩是由一对斜桩组成，其倾斜方向（）。

A.相同

B.相反

C.任意

D.垂直

答案：B

解析：高桩码头的叉桩由一对倾斜方向相反的斜桩组成，这样可以承受不同方向的水平力，如船舶撞击力、波浪力等，增强码头的稳定性。

6.沉箱重力式码头沉箱出运时，当采用浮船坞出运时，沉箱的干舷高度应不小于（）。

A.0.2m

B.0.3m

C.0.4m

D.0.5m

答案：B

解析：沉箱采用浮船坞出运时，沉箱的干舷高度不小于0.3m，以保证沉箱在出运过程中的稳定性和安全性，防止海水漫入沉箱内部。

7.水运工程中，土的液性指数IL是用来衡量土的（）。

A.密实程度

B.压缩性

C.稠度状态

D.抗剪强度

答案：C

解析：液性指数IL反映了土的天然含水量与液限、塑限之间的关系，用于衡量土的稠度状态，如坚硬、可塑、软塑、流塑等。密实程度通常用孔隙比等指标衡量；压缩性用压缩系数等表示；抗剪强度通过直剪试验等测定。

8.港口工程中，对于有抗冻要求的混凝土，其水胶比不宜大于（）。

A.0.45

B.0.50

C.0.55

D.0.60

答案：A

解析：有抗冻要求的混凝土，为保证其抗冻性能，水胶比不宜大于0.45。较小的水胶比可以减少混凝土内部的孔隙率，提高混凝土的密实性，从而增强抗冻能力。

9.高桩码头的桩帽混凝土浇筑时，应（）。

A.从一端向另一端推进

B.从中间向四周推进

C.分层分段对称浇筑

D.一次浇筑完成

答案：C

解析：高桩码头桩帽混凝土浇筑时，分层分段对称浇筑可以避免因混凝土浇筑顺序不当导致桩身受力不均匀，保证桩帽与桩身的整体性和结构的稳定性。

10.重力式码头基床夯实后，基床顶面的局部不平整度允许值，对不夯实基床为（）。

A.100mm

B.150mm

C.200mm

D.250mm

答案：C

解析：不夯实基床顶面的局部不平整度允许值为200mm，这是考虑到不夯实基床本身的特性和工程实际要求确定的，在一定的不平整度范围内可以通过后续的施工工艺进行调整和弥补。

二、多选题

1.水运结构中，混凝土耐久性主要包括（）。

A.抗渗性

B.抗冻性

C.抗侵蚀性

D.抗碳化性

E.抗磨性

答案：ABCDE

解析：混凝土的耐久性是指混凝土在所处环境及使用条件下经久耐用的性能。抗渗性可以防止水分和有害介质进入混凝土内部；抗冻性使混凝土在冻融循环下保持性能稳定；抗侵蚀性能抵抗化学物质的侵蚀；抗碳化性可减缓混凝土中氢氧化钙与二氧化碳的反应；抗磨性适用于有摩擦作用的部位，如航道护岸等。

2.高桩码头的桩基础按受力特点可分为（）。

A.摩擦桩

B.端承桩

C.斜桩

D.直桩

E.叉桩

答案：AB

解析：按受力特点，桩基础分为摩擦桩和端承桩。摩擦桩主要靠桩侧摩擦力承受荷载；端承桩主要靠桩端阻力承受荷载。而斜桩、直桩、叉桩是按桩的布置形式分类。

3.重力式码头墙身的形式有（）。

A.方块墙身

B.沉箱墙身

C.扶壁墙身

D.圆筒墙身

E.板桩墙身

答案：ABCD

解析：重力式码头墙身常见形式有方块墙身、沉箱墙身、扶壁墙身和圆筒墙身。板桩墙身属于板桩码