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第42卷第2期内燃机与动力装置Vol.42No.2

2025年3月INTERNALCOMBUSTIONENGINEPOWERPLANTMar.2025

D0I:10.19471/j.cnki.1673-6397.2025.02.011

基于远程监控的重型柴油车实际道路

排放特征分析

刘加昂,刘宗昊,杨保华,张妮,刘树成

山东省机动车排气污染监控中心，山东济南250100

摘要：为研究重型柴油车实际道路工况下的排放特征，基于远程监控云平台采集相关数据，分析在微观行驶工

况下重型柴油车的NO，排放特征；基于功基窗口法，分析选择性催化还原反应剂消耗正常、消耗固定，以及行驶

在不同道路时重型柴油车的实际NO，排放特征。结果表明：样本车辆行驶道路以市区、市郊为主，加速度和机

动车比功率区间相对集中；微观行驶工况下，在相同速度区间内，NO，排放速率与加速度、机动车比功率呈正相

关，车辆减速工况时NO排放速率明显低于加速时；不同速度区间内，NO，排放速率随加速度、机动车比功率增

大呈先升后降趋势；基于功基窗口法，在32辆反应剂消耗正常的车辆中,NO，比排放差异明显，比排放合格（标

准限值为4g·kW-l.h）车辆的占比为40.6%,10辆反应剂消耗固定车辆的NO，比排放均超出标准限值，最大

NO比排放是标准限值的3.4倍；不同道路行驶的车辆比排放分析结果表明，市区、郊区、高速路况车辆的平均

NO,比排放分别为6.08、8.06、3.43g/（kW·h），差异显著。

关键词：重型柴油车；微观行驶工况；机动车比功率；功基窗口法；排放速率；比排放

中图分类号：X73;TK421.5文献标志码：A

引用格式：刘加昂，刘宗昊，杨保华，等.基于远程监控的重型柴油车实际道路排放特征分析[J].内燃机与动力

装置,2025,42(2):78-85.

LIUJiaang,LIUZonghao,YANGBaohua,etal.Analysisofactualroademissioncharacteristicsofheavy-

dutydieselvehiclesbasedonremotemonitoringdata[J].InternalCombustionEnginePowerplant,2025,

42(2):78-85.

0引言

随着我国生态文明建设的深入推进和公众环保意识的显著提高，人们对环境空气质量持续改善的需

求更加迫切。重型柴油车尾气排放作为影响大气环境的重要污染源，其排放治理已成为社会各界高度关

注的重大环境议题[-3]。重型柴油车排放的污染物主要为HC、CO、NO，和颗粒物，其中,NO.对大气环境

危害大且治理难度大,因此降低NO,排放是当前机动车污染控制的主要目标[4]。随着排放标准的升级，

重型柴油车新车的NO，排放限值由2.00g/（kW·h)降低至0.46g/（kW·h）[5-6],降低约77%。研究表

明，选择性催化还原（selectivecatalyticreduction，SCR）系统是降低重型柴油车NO，排放的主要技术途

径[7-8]。但实际应用中由于载体催化性能降低、控制策略设计水平低等因素制约，,导致SCR系统性能下

降,使在用重型柴油车的NO,实际排放难以满足排放标准要求[9-10]。因此，重点研究在用重型柴油车实

际道路工况下的NO排放特征和排放水平，对持续提高空气质量具有重要意义。

目前，便携式排放测试系统（portableemissionsmeasurementsystem，PEMS）是研究车辆实际道路排放

收稿日期：2025-02-12

基金项目：山东省自然科学基金青年项目（ZR2020QF063)

第一作者简介：刘加昂（1992一），男，山东济宁人，工学硕士，工程师，主要研究方向为移动源污染物排放监控及管理，

E-mail:liujiaang@shandong.cn。

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