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移动式整体钢模板在涵洞结构施工中的效益分析

王赞

（中交第三航务工程局有限公司宁波分公司，浙江宁波315200)

[摘要】本文结合马来西亚东海岸铁路项目涵洞模板施工实例，以当前涵洞施工采用的传统模板与本项

目设计的新型移动式整体钢模板进行方案比选，并从工期效益、经济效益、质量安全、社会效益等方面进行分析，

直观地展示出新型移动式整体钢模板在施工中效益优势，为其他类似项目提供借鉴思路。

[关键词]涵洞模板移动式模块化效益

1育27座（双线桥），占主线长度17%，最大一座为

前言

涵洞是指为使公路或铁路通过不妨碍交90跨，长2904m；涵洞共计148座、车站共计

通而设于路面以下的排水或行车通道，是公3座、公跨铁立交桥共计3座。

路、市政、铁路项目中较为常见的结构形式。本项目涵洞结构形式全部为现浇箱涵，

由于其结构复杂、线性多变，对模板的支撑体分为排水涵、交通涵和动物保护涵，其中排水

系和施工技术要求