发动机之配气机构.pptxVIP

配气机构功用2025/6/24北京邮电大学自动化学院2按照发动机的工作顺序和工作循环的要求定时开启和关闭各缸的进、排气门使新鲜可燃混合气或空气得以及时进入气缸，废气得以从气缸及时排除。

充气效率2025/6/24北京邮电大学自动化学院3充气效率ηv=M/MoM：在进气行程中实际进入气缸内新气质量Mo：在进气系统进口状态下，充满气缸工作容积的新气质量对充气效率的分析ηv1（一般为0.8~09）提高ηv方法减少进气和排气阻力，进排气门的开启时刻和持续开启时间适当。

组成2025/6/24北京邮电大学自动化学院4气门组气门传动组01凸轮轴02挺柱03推杆04摇臂05气门与气门座06气门导管07气门弹簧08

配气机构类型2025/6/24北京邮电大学自动化学院5气门顶置式01气门布置形式02气门侧置式03凸轮轴下置式04凸轮轴布置位置05凸轮轴中置式06凸轮轴上置式07齿轮传动式08凸轮轴传动方式09链传动式10齿形带传动式11

摇臂驱动式01气门驱动形式02摆臂驱动式03直接驱动式04两气门式05每缸气门数及其排列方式06多气门式074气门085气门093气门10

凸轮轴下置凸轮轴中置气门顶置挺柱挺柱推杆摇臂摇臂

单上置凸轮轴(SOHCSingleOverHeadCamshaft)气门顶置摇臂驱动液力挺柱摇臂驱动气门顶置

2025/6/24北京邮电大学自动化学院9凸轮轴上置气门顶置摆臂驱动摆臂支座摆臂支座气门间隙调整块

凸轮轴上置直接驱动挺柱体气门顶置

4气门配气机构5气门配气机构双凸轮轴上置直接驱动气门

配气机构工作过程2025/6/24北京邮电大学自动化学院12

配气定时(配气相位)2025/6/24北京邮电大学自动化学院13配气定时：以曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻及其开启的持续时间01进气提前角α：从进气门开到上止点曲轴所转过的角度02进气迟后角β：从进气行程下止点到进气门关闭曲轴转过的角度03排气提前角γ：从排气门开启到下止点曲轴转过的角度04排气迟后角δ：从上止点到排气门关闭曲轴转过的角度05

进排气行程2025/6/24北京邮电大学自动化学院14

配气相位图2025/6/24北京邮电大学自动化学院15

部分车型配气相位(°)2025/6/24北京邮电大学自动化学院16车型αβγδ奥迪A62.848L1638388帕萨特塔纳2000GSi224448GLi234448

液压挺柱2025/6/24北京邮电大学自动化学院17

气门组2025/6/24北京邮电大学自动化学院18排气门座排气门进气门气门导管进气门座上气门弹簧座气门油封气门锁片气门弹簧

气门组组成及要求2025/6/24北京邮电大学自动化学院19气门、气门座、气门导管、气门弹簧，有的进气门还设有气门旋转机构组成：气门头部与气门座贴合严密气门导管与气门杆导向良好气门弹簧两端与气门杆的中心垂直气门弹簧的弹力足够要求：

气门2025/6/24北京邮电大学自动化学院202018气门顶面012019气门锥面022020气门锥角032021气门锁夹槽042022气门尾端面05

气门传热2025/6/24北京邮电大学自动化学院21气门密封锥面必须严密贴合：研磨气门与气门座圈；气门杆与气门导管配合间隙小：减少热阻。

特殊气门中空气门杆气门减轻气门质量减小气门运动惯性力应用某些高度强化发动机充钠排气门冷却效果明显应用某些风冷和轿车发动机钠熔点：97.8℃沸点：880℃充钠镶装硬合金镶装硬合金

气门油封

每缸气门数2025/6/24北京邮电大学自动化学院24两气门进气门比排气门大减小进气阻力增大进气量3气门2个进气门，1个排气门排气门比进气门大进气量有明显增加火花塞很难布置在中央对燃烧不利

现代高性能汽车发动机普遍采用每缸三、四、五个气门。其中尤以四气门发动机为数最多4和5气门

4气门5气门优点进排气充分,发动机转矩和功率提高;气门质量减轻,运动惯性力减小,有利提高转速;火花塞布置在燃烧室中央,有利于燃烧能明显增加进气量,比4气门还优越3个进气门和2个排气门，排气门比进气门大缺点发动机零件数量增多,制造成本增加结构非常复杂,增加了燃烧室表