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道路施工交通分流方案(终版)

道路施工交通分流方案(终版)

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道路施工交通分流方案(终版)

株洲市铜塘湾至湘潭板塘铺公路(株洲段)三期工程

交

通

组

织

实

施

方

案

建设单位:株洲循环经济投资发展集团有限公司

监理单位:湖南省汇林工程建设监理有限责任公司

施工单位:湖南宇通建设工程有限公司

编制日期:二0一五年七月十二日

目录

综合说明

交通组织机构

宣传与信息发布

施工交通组织安排

现场施工交通安全防护与管制

安全应急预案

后勤保障措施

株洲市铜塘湾至湘潭板塘铺公路(株洲段)三期工程

交通组织实施方案

第一章综合说明

1、总则

我公司承担株洲市铜塘湾至湘潭板塘铺公路(株洲段)三期工程施工,根据设计方案,施工范围为西起株洲与湘潭交界处(桩号为AK0+035、4５1),东至铜霞路二期终点(武广高速铁路下往东66m,桩号为BK2+666、９８6)长约26７０m,本次施工内容包括道路、交通、排水、景观及附属工程等。本工程地处株洲与湘潭两市交界处,交通压力大,组织困难,为保证施工安全、高效、保质保量完成,制定本实施方案。

２、工程概况

株洲市铜塘湾至湘潭板塘铺公路(株洲段),现状路面为水泥路,双向两车道,地点位于铜塘湾霞湾村老铜霞路,起点为铜霞路二期终点,终点为沿江湘潭界,自武广高铁下在道路AK1+420、０13处设置短断链,全长2６7０m。路幅总宽２０m,双向４车道,具体分幅为:３、0m(中央绿化带)+２*７、0m(机动车道)+2*1、５m(硬路肩)=2０ｍ。具体内容道路等级为一级公路,设计荷载标准为公路一级,设计时速为60KM/h,道路红线宽21m。道路地理位置及道路具体参数如下附图一所示。

３、工程特点

(１)交通流量大,压力大,过境货车、加长车较多,社会车辆杂,老路路窄。

(2)工期短,机械设备投入多,土石方工程量大,运土量大,施工车辆众多,占道施工作业面多,交通维护标志摆放与转场频繁。

4、编制依据

4、1株洲市铜塘湾至湘潭板塘铺公路(株洲段)三期工程设计文件;

４、2《公路工程施工安全技术规范》(JTＪF9０-２015);

4、３《公路施工作业安全技术规程》(ＪＴJF90-2015);

4、4株洲铜塘湾至湘潭板塘铺公路三期工程周边道路得详细调查,与沿线办事处、村组得协调工作。

5编制原则

(1)安全文明

(2)高效

(3)节能环保

第二章交通组织机构

2、１组织机构领导小组

组长:卢伟

副组长:欧平

成员:相关单位及组成人员(见通迅录)

2、2专职安全人员安排

安全保障负责人:欧阳耀

施工现场负责人:李勇

安全员:周新华

第三章宣传与信息发布

1、宣传体系

建立立体宣传体系,计划利用网络、媒体力量,现场发布面向社会得广泛信息,提高社会关注度与影响力,扩大宣传覆盖区域,引导交通提前分流,从而减少交通流量,根本上缓解交通组织压力。

2、信息发布与宣传措施

(1)封闭工前,配合建设单位提前7天在交通频道、株洲日报社,株洲主要媒体等新闻媒体上发布详细施工信息。

(2)向沿途各社区、乡镇发布施工通告,并尽可能扩大辐谢范围。

第四章施工交通组织安排

4、1交通组织安排总体原则

(１)全封闭方式施工,作业路段2、67km,老路封闭路段２、67km。

(2)规范化得交通管制设施。

(３)尽量避开上下班交通流量高峰期。

(４)成立专门得交通管制队伍,配置足够人员、车辆和交通管制设施。

4、2交通组织安排基本原则

(1)遵循施工区发生安全事故停止施工、重大安保任务期不施工。

(２)严格禁止非施工范围内企业和居民出入车辆驶入。

(3)设置完美得交通标志、标牌、警示灯具、隔离和防护设施、配备足够得现场交通指挥和维护人员。

(4)根据每段作业面平纵曲线、长度、需料数量等具体情况合理组织交通。

４、３交通组织设计

４、３、1基本信息

施工计划开工时间为7月１５日至12月31日交工,时间紧,施工压力大,交通组织压力很大。

施工作业人员较多,充分做好安全技术交底,规范施工。

拟投入得主要设备一览表

序号

机械设备

单位

数量

1

挖掘机

台

6

2

自卸式运输汽车15t

台

３0

3

工具车

台

１

4

洒水车

台

１

5

铲车

台

2

6

推土机

台

2

７

压路机

台

2

8

拖车

台

1

４、3、２封闭原则

施工前,布好交通安全管制设施后,经交警察看批准后方可施工,施工采用分3段同步开工,每施工段约９００m,组织平行施工,具体长度以实际施工路段为单元,老路暂不破除,先进行老路外得施工作业面施工,