发动机拆装与检修课件：燃油供给系统的拆装与检修.pptx

;;燃油供给系统的组成

1—喷油器2—回油管3—高压油管4—燃油滤清器5—低压油管6—喷油泵7—喷油提前器

8—输油泵9—油水分离器10—燃油箱11—调速器12—限压阀;2.柴油的牌号及使用性能

（1）柴油的牌号

柴油是应用于压燃式发动机（即柴油发动机）的专用燃料。在石油蒸馏过程中，温度在200～350℃的馏分即为柴油，柴油含碳87%、氢12.6%和氧0.4%。柴油是外观为水白色、浅黄色或棕褐色的液体。

轻柴油产品目前执行的标准为《普通柴油》（GB252—2015），该标准中柴油的牌号分为10号、5号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号，柴油的牌号划分依据是柴油的凝点。;根据国家标准《普通柴油》（GB252—2015）的要求，选用轻柴油牌号应遵照以下原则：

1）5号普通柴油适于风险率为10%的最低气温在8℃以上的地区使用。

2）0号普通柴油适于风险率为10%的最低气温在4℃以上的地区使用。

3）-10号普通柴油适于风险率为10%的最低气温在-5℃以上的地区使用。;4）-20号普通柴油适于风险率为10%的最低气温在-14℃以上的地区使用。

5）-35号普通柴油适于风险率为10%的最低气温在-29℃以上的地区使用。

6）-50号普通柴油适于风险率为10%的最低气温在-44℃以上的地区使用。

（2）柴油的使用性能

柴油的性能指标主要是着火性、蒸发性、黏度和凝点。;二、典型燃油供给系统认知

（1）喷油泵

1）喷油泵的功能。喷油泵又称高压油泵，它可以根据柴油机的运行工况和气缸工作顺序，以一定的规律，定压、定时、定量地向喷油器输送高压燃油。为保障柴油机的正常工作，多缸柴油机喷油泵要满足以下要求：

①按发动机工作顺序逐缸供油，各缸的供油提前角相同，误差小于0.5°～1°曲轴转角。;②各缸的供油量均匀，不均匀度在额定工况下不大于3%～5%。

③向喷油器供给的柴油应具有一定的压力，以获得良好的喷雾质量。

④供油开始和结束要求迅速干脆，避免喷油器产生滴油现象或不正常喷射现象。;喷油泵的分类

a）柱塞式喷油泵b）分配式喷油泵c）单体式喷油泵;柱塞泵分泵的结构如图所示，它主要由柱塞偶件、出油阀偶件、柱塞弹簧、出油阀弹簧等组成。柱塞下端固定有调节???，用以调节柱塞与柱塞泵的相对角位置。

①柱塞偶件。柱塞偶件主要由柱塞和柱塞套组成，柱塞套筒安装在配油泵体内，并用定位螺钉固定，以防止转动。套筒上加工有两个油孔，均与喷油泵体上的低压油腔相通。柱塞与柱塞套筒精密配合，柱塞表面加工有斜槽，斜槽内腔与柱塞上面的泵油孔连通。;柱塞泵分泵;柱塞泵的泵油过程如图所示。

吸油过程：柱塞从下止点至进油孔以下时，燃油在真空吸力及输油泵的压力下充满泵油室。;压油过程：凸轮轴在喷油正时齿轮的带动下转动，凸轮轴上的凸轮驱动滚轮体上移，滚轮体带动柱塞上移，当柱塞从下止点向上移动到将进油孔关闭时，泵油室内的燃油压力将骤然升高，推开出油阀，将高压油压入高压油管。

回油过程：当柱塞上移到螺旋槽线或斜槽上线高出进油孔的下沿时，高压油通过柱塞上的直槽或中心孔高速流回低压油室。由于泵油室内的油压急剧下降，出油阀在弹簧和残余压力的作用下迅速回位，油泵停止供油。柱塞继续上升，直到上止点为止，都是回油过程。;④拨叉式油量调节机构。拨叉式油量调节机构如图所示。调节臂压装在分泵柱塞下端，其端头插入拨叉的凹槽内，拨叉用螺钉固定在供油拉杆上，当供油拉杆轴向移动时，拨叉带动柱塞相对柱塞套转过一定的角度，从而改变喷油泵的供油量。;拨叉式油量调节机构;（2）喷油器

1）喷油器的功用及要求。柴油机燃油系的末端是喷油器，喷油器的功用是根据柴油机混合气形成的特点，将燃油雾化成细微的油滴，并将其喷射到燃烧室特定的部位。

2）喷油器的类型及构造。喷油器分为开式和闭式两种，开式喷油器的高压油腔通过喷孔直接与燃烧室相通，而闭式喷油器则在高压油腔和燃烧室之间加装针阀隔断。现在，绝大多数柴油发动机采用闭式喷油器，常见的闭式喷油器有孔式和轴针式。;柱塞的泵油过程

a）吸油过程b）压油过程c）回油过程;（2）电控高压共轨系统各部件分布与联系

电控高压共轨系统可以分成燃油系统与电控系统两部分，如图所示。

燃油系统包括：油箱、管路、过滤器、齿轮泵、燃油计量单元、柱塞泵、共轨管、喷油器。

电控系统包括：ECU、传感器、执行器。;电控高压共轨系统示意图;;2）喷油泵个别分泵供油不良。

3）喷油器堵塞。

4）燃油用完或燃油管断裂。

5）油路中有空气。

（3）故障检修

故障检修应按照从易到难的顺序进行：

1）检查停油拉杆是否卡滞，如果卡滞，找出卡滞原因并排除故障。;2）检查燃油箱油量，如果不足，则补充足够的燃油再起动。

3）检查油管是否有破损，如果有则更换新油管。

4）每次燃