发动机拆装与检修课件：起动系统的拆装与检修.pptx

;;发动机起动系统;3.起动预热

预热装置的功用是加热进气管或燃烧室中的空气，以改善可燃混合气形成和燃烧的条件，从而使发动机易于起动。预热的方法和类型很多，常用的有电热塞和电火焰预热器两种。;二、起动机;1.直流电动机

直流电动机主要由壳体、磁极、电枢、换向器和电刷组件等部分组成。;起动机电枢的结构

1—电枢轴2—电枢绕组3—铁芯4—换向器5—换向片

6—轴套7—压环8—焊线突缘;2.起动机传动机构

传动机构的作用是：起动时使驱动齿轮与飞轮齿环啮合，将起动机转矩传给发动机曲轴；起动后，使电动机和飞轮齿环自动脱开，防止电动机因超速旋转而损坏。;单向离合器工作原理

a）传递动力b）切断动力

1—发动机飞轮2—驱动齿轮3—外座圈4—内座圈

5—滚柱6—弹簧帽7—弹簧;摩擦片式单向离合器

1—驱动齿轮导向轴2—碟形垫片3—主动摩擦片

4—被动摩擦片5—调整垫片6—被动鼓;3.起动机控制机构

（2）电磁开关的工作原理

电磁开关工作过程如图所示。

当点火开关接通起动挡（ST）时，其电路为：蓄电池正极→“30”端子3→点火开关4→“50”端子5→吸引线圈和保持线圈线路。

吸引线圈电路：蓄电池正极→“30”端子3→点火开关4→“50”端子5→吸引线圈7→“C”端子1→电动机磁场绕组→电枢绕组→搭铁→蓄电池负极。;保持线圈电路：蓄电池正极→“30”端子3→点火开关4→“50”端子5→保持线圈8→搭铁→蓄电池负极。

当驾驶员松开点火钥匙，点火开关从起动挡自动回到行车挡（ON），起动挡断开。此时开关接触片仍将触点接通，吸引线圈与保持线圈串联形成通路。吸引线圈和保持线圈电流的路径为：蓄电池正极→“30”端子3→接触盘→“C”端子1→吸引线圈7→“50”端子5→保持线圈8→搭铁→蓄电池负极。此时两线圈磁场方向相反，产生的电磁力相互削弱，故在回位弹簧的作用下，活动铁芯等可移动部件自动回位，开关接触片与触点断开，电动机主电路即被切断，起动机停止工作。驱动齿轮未退出前，单向离合器保护起动机不被发动机反拖。;电磁开关工作过程

1—“C”端子2—点火线圈附加电???短路接线柱（柴油机没有）3—“30”端子

4—点火开关5—“50”端子6—接触片7—吸引线圈8—保持线圈9—活动铁芯

10—调节螺钉11—拨叉12—单向离合器13—驱动齿轮14—发动机飞轮;四、起动机的拆解与装配

1.起动机的拆解

一般起动机的拆解按以下顺序进行。

（1）拆卸起动机后端盖，如图所示。;（2）拆卸起动机电刷，如图所示。

（3）拆卸起动机电磁开关，如图所示。

（4）拆卸起动机传动叉（拨叉），如图所示。;2.起动机的装配

起动机的安装以拆卸步骤相反的顺序进行，但要注意以下问题：

（1）电枢绕组、磁场绕组、电刷和离合器不能用汽油浸泡清洗，只能用棉纱蘸少量汽油擦拭清洗，其他机件可用汽油清洗。

（2）分解时，注意换向器前端的绝缘垫圈、中间支撑板后面的绝缘垫圈或金属垫圈以及止推垫圈是否完好。;（3）组装时各螺栓应按规定转矩旋紧，并检查调整各部分间隙。

（4）部分起动机组装时接合面应涂密封剂。

（5）各润滑部位应使用厂家规定的润滑剂润滑。例如，起动机的减速器与单向离合器均用润滑脂润滑，挡圈与锁环应使用润滑脂轻微润滑。更换新衬套时，应在压入之前将衬套在热润滑油中浸泡5min。

（6）若起动机与发动机之间装有薄金属垫片，在装配时应按原样装回。;;3.故障检修

（1）检查蓄电池。应先检查蓄电池的极柱是否松脱、氧化、腐蚀，检查电缆线及搭铁端是否正常。然后检查蓄电池是否亏电。按喇叭，根据喇叭声音的大小可判断蓄电池是否亏电；也可以开大灯，根据灯光亮度的变化来判断蓄电池是否亏电。如果喇叭声音变小或大灯灯光变暗，说明蓄电池亏电。如果以上都正常，进行下一步检查。;（2）检查起动机。将起动机上“30”接线柱与“50”接线柱短接，若起动机不能工作，说明起动机的电磁开关等有故障，需拆下起动机进行检修。如果起动机能正常工作，进行下一步检查。

（3）检查起动继电器是否正常。

（4）检查点火开关是否正常。;二、起动机运转无力

1.故障现象

起动机起动无力指的是起动机的驱动齿轮已经与飞轮齿圈啮合，但由于起动机的转速太慢而不能使发动机起动。

2.故障原因

起动无力一般是由电路中潜在的故障引起的，这些潜在故障引起额外的电压降低，使起动电流减小。常见的故障原因有：蓄电池故障，包括蓄电池亏电、蓄电池极柱松动、氧化或腐蚀；起动机故障，包括电刷与换向器接触不良、电磁开关中的接触盘烧蚀、直流串励式电动机的励磁绕组或电枢绕组有局部短路。;3.故障检修

（1）检查蓄电池

先检查蓄电池的极柱是否有松动、氧化或腐蚀等现象，然后通过按喇叭、开大灯等