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土层锚杆设计与施工规范

一、总则

为规范土层锚杆在建筑工程、岩土工程等领域的设计与施工，确保工程安全可靠、经济合理，依据国家相关法律法规及行业标准，特制定本规范。

本规范适用于各类新建、改建、扩建工程中土层锚杆的设计与施工，不适用于特殊地质条件（如湿陷性黄土、膨胀土、冻土等）需特殊处理的土层锚杆工程，此类工程应结合专门的地质勘察与研究，参照本规范并遵循相关特殊地质规范执行。

土层锚杆设计与施工除应符合本规范外，还应符合国家现行有关标准的规定，如《建筑地基基础设计规范》《岩土工程勘察规范》等。

二、术语与符号

（一）术语

土层锚杆：一端与支护结构或建筑物相连，另一端锚固在稳定土层中，通过与土体的相互作用承受拉力，以维持结构稳定的受拉杆件。

锚固段：锚杆中与土体紧密结合，通过摩阻力传递拉力的部分，是提供锚固力的关键区域。

自由段：锚杆在土体中可自由变形，将锚固段拉力传递至结构物的部分，不产生与土体的摩阻力。

极限抗拔承载力：锚杆在破坏前所能承受的最大拉力，是衡量锚杆承载能力的重要指标。

（二）符号

：锚杆轴向拉力标准值，用于设计计算，反映正常使用极限状态下的拉力。

：锚固段长度，直接影响锚杆锚固效果，是设计中的关键参数。

：锚杆钻孔直径，与锚固力及施工工艺相关。

：土体与锚固体间的极限侧摩阻力标准值，由土层性质决定。

三、设计规范

（一）设计基本规定

土层锚杆设计前，必须进行详细的岩土工程勘察，明确土层分布、物理力学性质（如重度、内摩擦角、粘聚力等）、地下水位及变化情况等，为设计提供准确依据。例如，在砂土中，锚杆设计需重点考虑砂土的密实度及内摩擦角对摩阻力的影响；而在粘性土中，粘聚力则是关键因素。

应根据工程用途、周边环境、结构类型及变形要求等确定锚杆的设计使用年限。一般建筑工程中，土层锚杆设计使用年限与主体结构设计使用年限一致，通常为50年；对于临时性工程，如基坑支护，设计使用年限可根据实际工期确定，但不宜超过2年。

锚杆设计应满足承载能力极限状态和正常使用极限状态的要求。承载能力极限状态下，锚杆应能承受可能出现的最大荷载而不发生破坏，如锚杆被拔出、锚固体破裂等；正常使用极限状态下，应控制锚杆变形，确保结构物正常使用功能不受影响，如建筑物的沉降、倾斜在允许范围内。

（二）锚杆布置与参数设计

锚杆间距：锚杆水平间距不宜小于1.5m，垂直间距不宜小于2.0m。间距过小会导致土体应力集中，降低锚杆的锚固效果，引发群锚效应；间距过大则无法有效发挥土体的承载能力，增加工程成本。在实际工程中，可根据土层性质、荷载大小等因素适当调整间距，但需通过计算验证其合理性。

锚杆长度：锚杆总长度L=l_{a}+l_{f}，其中l_{a}为锚固段长度，l_{f}为自由段长度。锚固段长度应根据锚杆轴向拉力标准值N_{k}、土体与锚固体间的极限侧摩阻力标准值q_{sik}及钻孔直径d等计算确定，l_{a}=\frac{N_{k}}{\pidq_{sik}}，且不宜小于4.0m，以保证足够的锚固力；自由段长度应穿过潜在滑动面，且不宜小于5.0m，以确保锚杆能有效传递拉力并适应土体变形。例如，在基坑支护工程中，通过对基坑周边土体滑动面的分析，结合土层条件确定自由段和锚固段长度，使锚杆能有效抵抗土体的侧压力。

锚杆倾角：锚杆倾角宜为15°-35°，在此范围内，既能有效利用土体自重增加锚固力，又便于施工操作。倾角过小，锚杆受土体上拔力作用时，抗拔力不足；倾角过大，锚杆在土体中的有效锚固长度减小，且施工难度增加，如钻孔时易出现偏斜。在特殊情况下，如受场地限制或为满足特定结构受力要求，可适当调整锚杆倾角，但需进行详细的力学分析和论证。

（三）承载能力计算

锚杆极限抗拔承载力计算：根据土体类型及锚杆与土体相互作用机理，可采用多种方法计算锚杆极限抗拔承载力N_{uk}。对于一般粘性土和砂土，可采用经验公式N_{uk}=\pidl_{a}q_{sik}，其中各项参数含义同上。当土层复杂或对计算精度要求较高时，宜通过现场抗拔试验确定极限抗拔承载力，试验数量不少于3根，以提高计算结果的可靠性。

锚杆稳定性验算：锚杆应进行整体稳定性验算，防止锚杆与土体组成的复合体发生整体滑动破坏。可采用圆弧滑动法、折线滑动法等进行验算，考虑土体自重、附加荷载、锚杆拉力等因素，确保滑动面上的抗滑力大于滑动力，满足稳定性安全系数要求，一般安全系数不应小于1.3。例如，在边坡加固工程中，通过建立边坡的力学模型，利用合适的稳定性分析方法，对不同工况下（如正常工况、暴雨工况等）的锚杆稳定性进行验算，保证边坡在各种情况下的稳定。

锚杆材料强度计算：锚杆杆体材料（如钢筋、钢绞线等）应根据所承受的拉力进行强度计算，确保材料强度满足设计要求。钢筋锚杆的抗拉强度应满足