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浙江省普通公路精细化设计指南

一、总则

浙江省普通公路作为区域交通网络的重要组成部分，其精细化设计对于提升公路建设质量、保障交通安全、促进区域经济发展具有重要意义。本指南旨在为浙江省普通公路设计提供全面、细致且科学的指导，确保设计成果符合精细化要求。

在设计过程中，应遵循安全、环保、经济、实用、美观的基本原则。安全是公路设计的首要考量，要充分保障车辆和行人的通行安全；环保方面，需注重减少对生态环境的破坏，实现公路建设与自然环境的和谐共生；经济原则要求在满足功能需求的前提下，合理控制建设成本；实用则强调公路的各项设施应具备良好的使用性能；美观方面，要使公路与周边景观相协调，提升公路的整体形象。

二、路线设计

（一）选线原则

选线应综合考虑地形、地质、水文等自然条件，以及沿线城镇规划、产业布局、居民点分布等社会经济因素。尽量避让不良地质地段，如滑坡、泥石流、软土地基等，以减少工程风险和后期养护成本。同时，要与城镇发展相衔接，方便居民出行和货物运输，促进区域经济交流与合作。

（二）平面设计

平面线形应流畅、连续，符合车辆行驶的动力学要求。直线段的长度不宜过长或过短，过长易使驾驶员产生疲劳，过短则会影响行车的舒适性和安全性。曲线段的半径应根据设计速度合理确定，确保车辆在弯道上行驶时的侧向稳定性。此外，还应设置合理的缓和曲线，使车辆能够平稳地从直线过渡到曲线。

（三）纵断面设计

纵断面设计要保证公路的排水顺畅，同时满足行车的视距要求。最大纵坡和最小纵坡应根据地形和设计速度严格控制，避免出现过大或过小的坡度。在山区公路设计中，要合理设置爬坡车道，以提高重载车辆的通行能力。竖曲线的半径和长度也应根据设计速度和纵坡变化进行科学计算，确保行车的舒适性和安全性。

（四）横断面设计

横断面设计应根据公路的功能和交通量，合理确定车道宽度、路肩宽度、分隔带宽度等。对于交通量较大的路段，可适当增加车道数量；对于非机动车和行人较多的路段，应设置专用的非机动车道和人行道，并确保其宽度满足使用要求。此外，横断面的形式还应与沿线景观相协调，营造良好的视觉效果。

三、路基设计

（一）一般路基设计

路基应具有足够的强度和稳定性，以承受车辆荷载和自然因素的作用。在设计时，要根据不同的地形和地质条件，选择合适的路基填筑材料和填筑方式。对于填方路基，应分层填筑、分层压实，确保压实度符合设计要求；对于挖方路基，要做好边坡防护和排水处理，防止边坡坍塌和水土流失。

（二）特殊路基设计

浙江省部分地区存在软土地基、膨胀土等特殊地质条件，需要进行特殊路基设计。对于软土地基，可采用换填法、排水固结法、水泥搅拌桩法等进行处理，以提高地基的承载能力；对于膨胀土路基，应采取防水、保湿、改良等措施，减少膨胀土的胀缩变形对路基的影响。

（三）路基防护设计

路基防护设计的目的是防止路基边坡受到雨水冲刷、风化侵蚀等破坏，保证路基的稳定性。常见的路基防护形式有植物防护、工程防护和综合防护。植物防护适用于边坡坡度较缓、土质较好的路段，可采用种草、植树等方式；工程防护适用于边坡坡度较陡、土质较差的路段，可采用浆砌片石护坡、挡土墙等形式；综合防护则是将植物防护和工程防护相结合，以达到更好的防护效果。

（四）路基排水设计

良好的路基排水设计是保证路基强度和稳定性的关键。路基排水系统应包括地表排水和地下排水两部分。地表排水可采用边沟、截水沟、排水沟等形式，将路面和边坡上的雨水及时排走；地下排水可采用盲沟、渗沟等形式，降低地下水位，防止地下水对路基的侵蚀。

四、路面设计

（一）路面结构设计

路面结构设计应根据公路的交通量、车辆荷载、气候条件等因素，选择合适的路面类型和结构组合。浙江省常见的路面类型有沥青混凝土路面和水泥混凝土路面。沥青混凝土路面具有行车舒适、噪音小、维修方便等优点，适用于高等级公路和城市道路；水泥混凝土路面具有强度高、耐久性好等优点，适用于重载交通路段和山区公路。

（二）路面材料设计

路面材料的质量直接影响路面的性能和使用寿命。在设计时，要严格控制路面材料的质量，选择符合国家标准和设计要求的材料。对于沥青混凝土路面，应选择优质的沥青和集料，并控制沥青的用量和级配；对于水泥混凝土路面，应选择合适的水泥品种和强度等级，并控制混凝土的配合比和坍落度。

（三）路面排水设计

路面排水设计的目的是及时排除路面上的积水，减少水对路面的损害。路面排水可采用路拱横坡、边沟排水等方式。路拱横坡应根据路面类型和设计速度合理确定，一般为1.5%-2.5%；边沟排水应确保排水畅通，避免积水。

（四）路面抗滑设计

路面抗滑性能是保证行车安全的重要因素。在设计时，要采取措施提高路面的抗滑性能，如采用粗糙的路面表面纹理、设置抗滑层等。对于山区公路和弯道较多的路段，应特别重视路面抗滑设计。