《新能源汽车用仪表技术要求》标准征求意见稿.docx

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T/EJCCCSEXXX—2025

新能源汽车用仪表技术要求

1范围

本文件规定了新能源汽车用仪表的一般要求、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输与贮存。

本文件适用于新能源汽车用仪表。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T2423.1电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验A：低温

GB/T2423.2电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验B：高温

GB/T2423.3环境试验第2部分：试验方法试验Cab：恒定湿热试验

GB4208外壳防护等级（IP代码）

GB7258机动车运行安全技术条件

GB/T9286色漆和清漆划格试验

GB/T17619机动车电子电器组件的电磁辐射抗扰性限值和测量方法

GB17930车用汽油

GB24407专用校车安全技术条件

GB/T30512汽车禁用物质要求

GB38626信息安全技术智能联网设备口令保护指南

JT/T1095营运客车内饰材料阻燃特性

QC/T15汽车塑料制品通用试验方法

3术语和定义

请选择适当的引导语

4一般要求

4.1使用环境

使用环境应符合下列规定：

a)温度：（-30～70）℃;

b)相对湿度：不应大于80%；

c)气压：（86～106）kPa。

4.2总体要求

4.2.1仪表应与新能源汽车的动力系统、电池系统、电机系统等关键部件相连接，为驾驶员提供准确的车辆状态信息。

4.2.2仪表的显示应清晰、准确，易于驾驶员读取。

4.3指示或显示内容

4.3.1可行驶模式

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新能源汽车处于可行驶模式时，仪表应能指示或显示车辆已切换到“可行驶模式”。车辆切换到“可行驶模式”应至少经过两次有意识的不同动作，如“脚踩制动”+“手按开关”等组合动作。

4.3.2可行驶里程

纯电动汽车仪表应能指示或显示可行驶里程。具有纯电驱动模式的不可外接充电式混合动力电动汽车，仪表宜能指示或显示纯电驱动的可行驶里程。可外接充电式混合动力电动汽车仪表应能指示或显示纯电驱动的可行驶里程。可行驶里程的指示或显示的方式和精度应符合车辆制造厂规定。

4.3.3车辆瞬时功率

纯电动汽车和燃料电池电动汽车驱动系统有功率输出时，仪表应指示或显示车辆驱动系统输出的瞬时功率及可用剩余功率。可外接充电式混合动力电动汽车在纯电驱动模式下，仪表也应能指示或显示车辆驱动系统输出的瞬时功率及可用剩余功率。瞬时功率及可用剩余功率的指示或显示可使用其他单位（如电流或百分比等）代替，指示或显示的方式和精度应符合车辆制造厂规定。

4.3.4制动能量回收系统瞬时功率

具有制动能量回收系统的电动汽车，仪表宜能指示或显示车载储能系统回收的瞬时电功率。瞬时电功率的指示或显示可使用其他单位（如电流或百分比等）代替，指示或显示的方式和精度应符合车辆制造厂规定。

4.3.5车载储能装置剩余能量

纯电动汽车、插电式混合动力电动汽车仪表应能指示或显示可充电储能装置（不含辅助蓄电池）的荷电状态。燃料电池电动汽车仪表应能指示或显示储氢系统的剩余氢气量。指示或显示的方式和精度应符合车辆制造厂规定。当可充电储能装置（不含辅助蓄电池）的荷电状态或储氢系统的剩余氢气量降低至影响车辆的行驶时，仪表应通过一个明显的信号（如声或光信号）向驾驶员提示。

4.3.6充电状态

新能源汽车进行传导充电或无线充电时，仪表应能指示或显示车辆与充电连接装置的连接状态或耦合状态。仪表还应能指示或显示车辆充电的实时状态，如可充电储能装置的荷电状态、已充电能量或预计充电完成时间等。

4.3.7故障警告

当新能源汽车出现绝缘故障、电池系统故障、电机系统故障、充电故障等时，仪表应及时显示警告信号，提醒驾驶员注意。

4.3.8精度和可靠性

仪表的精度和可靠性应符合车辆制造厂的规定，确保在车辆运行过程中提供准确、可靠的指示和显示。

4.4电气性能

电气性能应符合表1的规定。

表1电气性能

标称电压/V

最低工作电压/V

最高工作电压/V

常态试验电压/V

12

9

16

14±0.2

24

18

32

28±0.2

5技术要求

5.1外观

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产品外表及各零部件应无锈蚀、尖刺、霉斑、丝印模糊、丝印歪斜、丝印剥落灯光、显示不均匀，漏光、LCD显示角度变化、变形、爆裂、损伤、不符合总装图要求等现象。

5.2