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《可配置汽车信息娱乐服务第2部分：要求》标准化发展报告

StandardizationDevelopmentReportonConfigurableCarInfotainmentServices—Part2:Requirements

摘要

随着智能网联汽车的快速发展，车载信息娱乐系统（IVI,In-VehicleInfotainment）已成为汽车智能化的重要组成部分。本报告围绕《可配置汽车信息娱乐服务第2部分：要求》的标准化工作，探讨其立项背景、技术内容及行业影响。

该标准的制定旨在推动汽车信息娱乐系统与移动设备的深度融合，实现智能手机、笔记本电脑等设备与车载服务的无缝连接。标准涵盖用户注册、设备管理、权限控制、内容传输等关键技术要求，为行业提供统一的技术规范，促进智能汽车产业的协同发展。

本报告分析了该标准的必要性与可行性，指出其在提升用户体验、促进车联网技术创新、推动产业链升级等方面的重要作用。同时，报告展望了未来标准化发展趋势，强调该标准对智能汽车生态建设的战略意义。

关键词：可配置汽车信息娱乐服务（CCIS）、车载信息娱乐系统（IVI）、智能网联汽车、标准化、车联网、设备互联、权限管理、内容传输

Keywords:ConfigurableCarInfotainmentServices(CCIS),In-VehicleInfotainment(IVI),IntelligentConnectedVehicles,Standardization,VehicleNetworking,DeviceInterconnection,PermissionManagement,ContentTransmission

正文

1.研究背景与立项意义

1.1行业发展趋势

近年来，全球汽车产业加速向智能化、网联化方向发展，车载信息娱乐系统（IVI）作为人机交互的核心载体，市场需求持续增长。根据市场研究机构Statista的数据，2023年全球车载信息娱乐市场规模已突破400亿美元，预计2027年将达到600亿美元，年复合增长率超过8%。

在此背景下，汽车信息娱乐系统不再局限于传统的导航、音响等功能，而是逐步向多设备互联、个性化服务、智能控制等方向发展。例如，用户可通过智能手机远程调节车内温度、座椅加热、灯光等设备，或通过车载屏幕实时获取流媒体内容。

1.2标准化需求

目前，汽车信息娱乐系统涉及多种技术标准，如AndroidAutomotiveOS、AppleCarPlay、MirrorLink等，但不同厂商的解决方案存在兼容性问题，导致用户体验碎片化。因此，亟需制定统一的国际标准，确保不同设备间的互联互通。

《可配置汽车信息娱乐服务第2部分：要求》的制定，旨在填补行业空白，提供一套可扩展、可配置的技术规范，促进车联网生态的健康发展。

2.标准范围与主要技术内容

2.1标准范围

本标准适用于可配置汽车信息娱乐服务（CCIS）的设计、开发与实施，主要涵盖以下方面：

-用户管理：包括用户注册、注销、身份验证等流程。

-设备管理：支持智能手机、平板电脑、可穿戴设备等外部设备的接入与控制。

-权限控制：基于用户角色提供差异化服务，确保数据安全。

-内容传输：支持音频、视频、导航数据等内容的实时传输。

2.2关键技术要求

1.设备注册与发现：支持蓝牙、Wi-Fi、NFC等多种连接方式，确保设备快速配对。

2.服务动态配置：允许用户自定义车内娱乐、空调、座椅等设备的控制逻辑。

3.安全与隐私保护：符合ISO21434（汽车网络安全标准）要求，防止未授权访问。

4.兼容性要求：支持主流操作系统（Android、iOS、Linux）的互联互通。

3.主要参与单位介绍

中国汽车技术研究中心（CATARC）

中国汽车技术研究中心（ChinaAutomotiveTechnologyandResearchCenter,CATARC）是国家级的汽车行业研究机构，长期致力于汽车标准化、检测认证及政策研究。在智能网联汽车领域，CATARC牵头制定了多项国家标准，如《智能网联汽车自动驾驶功能测试规范》（GB/T40429-2021）。

在本标准的制定过程中，CATARC联合国内外汽车制造商、科技公司及通信企业，共同推动CCIS标准的国际化进程，确保其技术先进性与市场适用性。

结论与展望

《可配置汽车信息娱乐服务第2部分：要求》的制定，为智能汽车产业提供了统一的技术框架，有助于提升用户体验、促进跨行业协作。未来，随着5G、人工智能等技术的发展，该标准将进一步优化，推动车联网生态向更智能、更安全的方向发展。

建议行业企业积极参与标准实施，共同构建开放、兼容