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汽车法兰盘螺纹检测设备的研究与设计

王玉娥卜燕军

摘要：汽车法兰盘是汽車机械系统中一个重要的组件，它主要用于连接和固定传动系统中的各个部件。法兰盘在传递扭力、吸收震动、以及保持对准方面起着关键作用。因此，法兰盘螺纹的质量直接影响到机械部件的连接可靠性和通用性。螺纹质量检测的重要性自不必说。在国内，许多制造商仍采取传统的人工检测方式，这使得螺纹检测的效率相对较低。本文研设了一套法兰盘类零件螺纹检测设备，对设备的机械结构进行了模块化设计并利用Solidworks软件进行了三维建模，该设备极大地提高了螺纹检测的效率，满足了大部分厂家的需求，同时也为市场上高效的螺纹检测设备提供了丰富的选择。

关键词：螺纹检测法兰盘三维建模

目前，全球机械行业进入了一个快速发展的时期，在过去十多年间，中国的机械行业取得了显著发展，并致力于建设成为一个机械制造业的强国。与此同时，机械工业的快速发展也给机器配件制造公司带来了广阔的发展前景[1]。螺纹作为机械紧固件中的一种关键部件，其加工质量直接关系到零部件的连接可靠性、互换性等。

汽车法兰是汽车组件中的一个关键连接元件，法兰用于连接汽车各种管道、轴和其他部件，确保它们紧密结合，因此法兰盘的螺纹检测具有重要意义。由于内螺纹的结构复杂，其可供检测的空间非常有限，给内螺纹的检测带来了一定的困难。目前，对内螺纹进行测试的方法大致可分为两种：一种是综合测量法，另一种是单项测量法[2]。综合测量法基于泰勒公差原则，使用通用量规来测试内螺纹的旋合性，以及使用止动量规来评估内螺纹的制造偏差。通常，这种方法被称作综合检验，旨在评估螺纹的实际使用性能。单独参数测量法涉及利用度量工具或设备对螺纹的各个指标进行单独检测[3]。目前，内螺纹检测设备已经发展到今天，在市面上使用比较多的是：传统的手动量规检测装置、自动限位量规检测装置、机器视觉检测装置。传统的手动通止规检验方法在国外的实际生产中已被淘汰，但我国仍有大量的这类检验方法。然而，目前的手动通止规检测技术已经得到改进，不再直接手持量规进行检测，而是使用仪器来固定通止规，以实现对螺纹的测量。苏州爱德蒙得精密测量设备有限公司就推出了针对不同螺纹尺寸和深度设计的内螺纹量具系列产品，如图1所示。此外，德国科尔特公司还生产了一款手工螺纹试验机，它在端部装有一根紧螺纹量规，用于测量内部螺纹，最大可以测量30毫米标准直径，如图2所示。

从当前国内外的情况来看，在小规模、小批量零件的螺纹检验中，手持检测机被广泛使用，但其产能及生产效率的提升空间十分有限；中、大型厂家普遍倾向于使用全自动螺纹检测设备，但目前市面上的螺纹检测设备在生产效率方面仍有待提高，其测试方法也有待改进。本文所设计的汽车法兰盘螺纹检测装置旨在满足大部分企业的生产需求，并且其制造成本必须保持在较低水平，以便丰富市场上高效螺纹检测工具的选择性，从而显著促进相关企业的生产效率提升。

2总体方案的设计

汽车法兰盘螺纹检测设备的的运用，在一定程度上可以替代传统的人工检测方法，实现工件筛检自动化的同时，有效控制了工件的质量，有针对性强、效率高、精度高等特点。

本文在上章内容中对内螺纹的测量方法进行了阐述，并对其中综合测量法和单项测量法的优缺点进行了对比。因此，对于本设备的开发而言，主要涉及到两个方面的设计：机械结构设计部分和控制系统设计部分。机械结构设计部分要根据方案合理解决工件上下料问题、工件检测问题、工件处理等等，程序控制部分要结合方案对结构设计的各部分动作进行研究，并最终能使设备完成工作。汽车法兰类零件在形状上大多为圆形结构，这种设计形态使得它们在生产和检测过程中具有一定的标准化和通用性特点。本文选取了一批圆形法兰盘为参考实例，其法兰盘的参数如表1所示。

为了充分利用这一优势，同时考虑到提升生产效率和降低成本的需求，我们在设计检测设备时，计划采用能够适应不同尺寸和规格法兰类零件的检测机构。这样的设计旨在增强设备的灵活性和可适应性，使其不仅能够满足当前的生产需求，也能迅速调整以适应未来可能出现的新规格零件。本设备的总体三位模型如图3所示，可通过调节轨道的宽度适应不同规格零件。

汽车法兰盘螺纹检测装置的机械结构设计可分为上下料机构的设计，检测工作台的设计和检测装置的设计。三个模块协作完成工件的检测。控制系统设计应整合参数调整、自动识别和异常报警功能，以自主完成工件内螺纹的自动化检测流程。下文将介绍机械结构设计和控制系统的设计。

3上下料机构的设计

对于法兰盘内螺纹检测装置来说，上下料机构的设计需要根据方案合理解决工件上料问题，以及下料的工件处理问题。在工厂环境下，物料的装卸常采用传送带系统，这种方式适应性强，具有较高的输送效率，并能保证运输过程的稳定性。然而，传送带的安装需要较高的精确度，安装过程中必须确保头部和尾部的滚筒