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城市各类基础设施或管线的规划及施工不同步，部分先期施工的地下构筑物或管线，由于各种原因无法进行迁改，导致与后期施工的地铁结构在平面或高程位置存在冲突，需提前在地铁结构设计及施工中对地下构筑物或管线采取保护措施，确保其安全有效运行。
以南京地铁10号线二期工程共青团路站附属2号风亭结构底板近距离跨越既有220?kV电力管廊施工为例，对双排钻孔灌注桩+钢筋混凝土挡土板支护措施进行介绍，既能保证钻孔桩对电力管廊不造成影响及破坏，又能通过双排钻孔灌注桩增强对土体的侧向抵抗力，利用挡土板将管廊两侧的围护桩连接为整体，共同对管廊上方土体进行防护，从而保证管廊及基坑开挖的安全，可为以后类似工程的设计施工提供参考。
1?工程概况
南京地铁10号线二期工程共青团路站附属2号风亭结构采用明挖顺作法施工，局部采用盖挖顺作法施工，顶板覆土厚度约3.4?m，基坑开挖深度为10.00~13.60?m。附属2号风亭围护结构采用钻孔灌注桩+内支撑体系，钻孔灌注桩规格为?800@1?000?mm。DN?2?800?mm的220?kV的既有电力管廊为东西向敷设，附属2号风亭结构底板自电力管廊上方跨越，两者垂直距离为1?580?mm，在2号风亭钻孔灌注桩及结构施工中需采取措施对既有电力管廊进行保护，以防引起管廊的变形及破坏。2号风亭与既有电力管廊的平面及剖面位置关系如图1、图2所示。
图1?风亭与管廊平面位置关系示意
图2?风亭与管廊剖面位置关系示意
2?施工方案
（1）综合考虑车站主体结构地下1层中板及附属2号风亭结构底板与电力管廊的平面及标高位置关系，钻孔灌注桩施工时，将附属2号风亭的围护桩避开电力管廊，且保证邻近电力管廊两侧的围护桩与电力管廊的安全保护距离不小于1.0?m，采用1?800?mm×800?mm的超宽冠梁将电力管廊两侧的围护桩连接起来。基坑开挖时，在管廊上方自上而下同步施作500?mm厚钢筋混凝土挡土板，将其作为围护结构的一部分，对管廊上方的土体可起到防护作用，从而保证基坑开挖及风亭结构施工过程中的安全。
（2）车站主体结构地下1层中板与电力管廊标高冲突，为保证风亭底板既与主体结构地下1层中板连接，避免与既有电力管廊冲突，将风亭结构底板设计为高低跨形式。
3?施工方法
3.1?施工流程
施工测量放线→附属2号风亭围护桩施工→冠梁及首道混凝土支撑施工→基坑开挖→钢筋混凝土挡土板施工→附属2号风亭结构施工。
3.2?施工工艺
3.2.1?施工测量放线
（1）施工进场后，及时与电力管廊产权单位沟通，测量人员进入电力管廊内部复核出管廊的三维坐标并提交给设计单位，综合考虑电力管廊的埋深、线路走向，以及与主体结构地下1层中板与附属结构底板的竖向位置关系。在保证附属2号风亭与电力管廊安全距离的前提下，进行车站主体及附属结构施工图设计，并将邻近电力管廊的围护桩设计为双排围护桩，以增加围护结构对侧向土压力的抵抗力。
（2）2号风亭围护桩施工前，精确放样出电力管廊线路走向及两侧的围护桩，确保围护桩与电力管廊的水平安全净距不小于1.0?m。
3.2.2?附属2号风亭围护桩施工
（1）采取隔二打一的顺序施工围护桩，待混凝土终凝后再进行相邻围护桩的成孔施工。
（2）在钻孔灌注桩成孔过程中，应控制好下钻及提钻速度，防止钻孔桩塌孔缩径，每钻进4~6?m检查1次成孔质量，接近设计孔深时，准确控制好钻进深度，并对钻进成孔地层情况做好记录。同时，应保证钻孔灌注桩的垂直度，特别要保证邻近电力管廊的钻孔桩不得侵入1.0?m的安全保护距离。在施工邻近电力管廊的钻孔桩时，应控制钻孔速度及减少钻机的振动，成孔后及时吊放钢筋笼并浇筑混凝土，以免塌孔对既有电力管廊造成影响。
（3）在制作需要连接钢筋混凝土挡土板的钻孔灌注桩钢筋笼时，应按照设计要求，将钢筋笼内的预埋钢筋以100?mm的竖向间距布设至钢筋笼内，且与钢筋笼竖向钢筋点焊牢固，预埋钢筋与挡土板内的水平受力钢筋采用机械螺纹套筒连接。吊放钢筋笼时，应控制好钢筋笼标高及预埋钢筋的方向，使挡土板两侧的围护桩标高一致，且围护桩内预埋钢筋一一对应，避免偏斜，为后期挡土板水平受力钢筋的连接提供便利条件。钢筋混凝土挡土板平面配筋如图3所示。
图3?挡土板平面配筋示意
3.2.3?冠梁支撑施工
待围护桩施工完成后，及时进行桩顶冠梁及首道混凝土支撑施工，其中普通段的冠梁为1?000?mm×800?mm，电力管廊上方采用1?800?mm×800?mm的超宽冠梁，将电力管廊两侧的双排围护桩连接为整体，超宽冠梁钢筋分别锚固于双排围护桩内。
3.2.4?基坑开挖
待冠梁及首道混凝土支撑达到设计强度后，开始自上而下开挖基坑，管廊两侧的土体应同步开挖，及时喷射桩间混凝土并架设钢支撑。当开挖至基坑底部时，控制好基底标高，严禁超挖，并禁止挖掘机在电力管廊上方走动或长时间停放
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