地铁车站预铺自粘防水卷材的施工工艺与质量控制.pdfVIP

年月建材与装饰交通建设

201611

地铁车站预铺自粘防水卷材的施工工艺与质量控制

白世有

（中交路桥南方工程有限公司北京）

100000

摘要：本文结合海河东站地铁明挖法地下工程，首先对预铺自粘防水卷材的施工工艺展开论述，然后着重论述了防

水施工技术以及质量控制要点，从而确保工程施工质量和安全性。

关键词：防水卷材；柔性防水层施工；质量控制；变形缝施工

中图分类号：+文献标识码：文章编号：（）

TU573A1673-0038201646-0247-02

海河东路站位于海河东路与红旗大街交叉路口处，为地下双不得有任何松动现象。

层11m岛式站台车站。车站外包总长为197.6m，标准段基坑宽度1.3预铺高分子防水卷材施工

（局部加宽至），基坑深；南北两端盾构

19.9m21.9m17.76~18.53m（）底板垫层采用自找平处理，侧墙围护结构采用厚：

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井加宽段基坑宽度23.9m，基坑深度约19.91m。水泥砂浆进行找平。找平层表面应平整，其平整度用靠尺

2.52m

海河东路车站地下结构采用结构自防水柔性全包防水层

＋进行检查，直尺与基层的间隙不超过5mm，且只允许平缓变化。

的防水方案。顶板采用单组分聚氨酯涂料防水层，涂层厚度为（）顶板结构混凝土浇筑完毕后，应采用木抹子反复收水压

2

，侧墙和底板采用预铺高分子防水卷材（类），高分子主体

2mmP实，使基层表面的突出物从根部凿除，并在凿除部位用水泥砂浆

材料的厚度为1.5mm，卷材全厚度为2mm。刮平压实；当基层表面出现凹坑时，先将凹坑内酥松表面凿除后

1施工工艺用高压水冲洗，待槽内干燥后，用水泥砂浆填充压实；当基层上

车站场区处于岗阜状平原与松花江漫滩区过渡段，水文地质出现大于0.3mm的裂缝时，应在裂缝部位采用渗透结晶水泥砂

位于一个分区内，即松花江阶地微承压水区。地下水位的年变化浆修补。

（）基面应洁净、平整、坚实，不得有疏松、起砂、起皮现象。

幅度在2.0~3.0m左右。勘察期间微承压水初见水位埋深15.9~3

17.6m，标高118.9~121.11m，水头高度为0.04~1.73，水位处于车2特殊部位处理施工

站基坑以上约。施工缝防水方案如表所示。

3m1（）施工缝部位的防水结构为在结构的迎水侧加设一道