原创力文档- 1、原创力文档（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。。
- 2、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击 这里二次下载。
- 3、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。
- 4、该文档为VIP文档，如果想要下载，成为VIP会员后，下载免费。
- 5、成为VIP后，下载本文档将扣除1次下载权益。下载后，不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 6、成为VIP后，您将拥有八大权益，权益包括：VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 7、VIP文档为合作方或网友上传，每下载1次， 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等，对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
2018年4JJ交通建砹
地铁车站与地产结建大跨度超深基坑盖挖
逆作施工技术
钟诚
(中铁局‘集冈城市轨道丁l程有限公司武汉430074)
摘要：以天津某地铁基坑开挖为依托．结合车站结构特点以及周围环境，对盖挖逆作法技术进行了研究结果表明：采用逆作法技
术，地上地下结构同时进行。节省工期，另外，使用永临结构作为支撑，也节省了大跨度超深基坑支护申的临时支撑费用：同时，该技术的
应用研究，避免了对周边居民楼，各种建筑物的影响，使施工安全快速的进行，节约了工期，也为类似地铁车站施工提供了借鉴和参考
关键词：大跨度超深基坑；盖挖逆作法；分步开挖浇筑；格构柱定位；永临结构
中图分类号：U231．3文献标识码：A文章编号：1673—0038(2018)15-0247—02
l前言挖探坑，深度2m左右，探坑挖好观察12h_尢异常后及时同填，进行F道
天津地铁民权门站和q】铁建际城lD地块诗景广场地F室结工序施工，遇到接缝渗漏及时进行封堵。地连墙接缝探挖如图1所示。
建形成一个大基坑，旗坑总【地面积191O0m(¨}]地铁3560m!，地块
J5540m~)}：方昔约40万方：最大跨度l60Il1I均跨度140m。民权rJ
站为地下_三层三跨框架结构，标准段开挖深度21．4，两端盾构井开挖
深度23．48m。峙景J’场地下室工程包括地铁站侧地下午库与地钬1
站北侧的行车库。地卜车库为地下四层结构，地铁地块站合建后，
基坑开挖深度：地块20．4m(两栋塔楼22I4n1、21．9n1，局部{．f；=低坑27．3m)，
地铁21．41m。臼行朦为地下层结构，毖坑开挖深度约l4．1明挖顺
作。该项FJ周边临近多栋高层建筑，各种骨线繁多，工期紧，场地狭小，极
图1地连墙接缝探挖
易产生各种施工危害。为何效的解决深大基坑施r：T期长、埸变形、安伞
(2)土方开挖及主体结构施工步骤
风险大等问题，对地铁车站与地产结建人跨度超深旗坑盖挖逆作施-I：技
①第一层}方
术进行研究。
分两阶段进行；一阶段主要开挖地铁表层土，完成土方外运后．施作
2技术原理
地铁顶板结构：二阶段开挖地块表层土，完成土方外运，施作地块盖挖区
沿基坑护结构施工地下连续墒作为基坑开挖的支护结构，基内
域负层顶板(除明挖区域外)。
为钻孔灌注桩内插格构柱与钻孔灌注桩抗拔相结合提供竖I史撑力，作
由于地铁顶板与地块项板在f司一标高，存在2．89m高差。因此在
为施工期MJ底板封底之前承受}：部结构自和施工荷载的支撑：逆作
顶扳结建高差处采用增加临时传力板进行水平力传递。地铁人里程结建
阶段利丰『j地铁车站楼板及lD地块地下层‘～地下j层结构梁板作为水
处传力板如图2所示，地铁小里程结建处传力板如图3所示。
平支撑。对r人跨
文档评论（0）