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波形顶板-UHPC组合桥面板中组合销剪力连接件力学特性的深度剖析与应用探索

一、引言

1.1研究背景与意义

随着交通事业的飞速发展，桥梁作为交通基础设施的重要组成部分，其建设规模和技术要求不断提高。在现代桥梁工程中，正交异性钢桥面板以其强度高、自重轻、施工方便等优点，在大、中跨径钢桥中得到了广泛应用。然而，由于桥面构造的复杂性、钢材和沥青混凝土材性的差异性以及车辆超载等因素的综合作用，正交异性钢桥面板在运营后普遍出现了疲劳开裂和桥面铺装易损等问题，严重影响了桥梁的正常使用和耐久性，增加了维护成本。

为解决上述难题，超高性能混凝土（Ultra-High-PerformanceConcrete，UHPC）与钢桥面板的组合结构应运而生。UHPC是一种具有超高强度、高韧性、高耐久性的新型水泥基复合材料，其抗压强度可达150MPa以上，抗拉强度可达5MPa以上。将UHPC应用于桥面板结构，与钢桥面板通过剪力连接件组合在一起，形成波形顶板-UHPC组合桥面板，能充分发挥钢材的抗拉性能和UHPC的抗压、抗裂性能，有效提高桥面刚度，改善钢桥面和铺装层的应力状态，大幅降低钢结构疲劳破坏的可能性，同时可减小桥面铺装厚度，减轻桥梁自重，具有显著的技术优势和经济效益。目前，波形顶板-UHPC组合桥面板在国内外一些桥梁工程中已得到应用，如杭瑞洞庭大桥、沾临黄河特大桥等，工程实践表明该组合桥面板具有良好的性能表现。

在波形顶板-UHPC组合桥面板中，组合销剪力连接件作为连接钢顶板与UHPC层的关键部件，起着至关重要的作用。其主要功能是承受并传递钢梁与UHPC板间的纵向剪力，确保两者在受力过程中协同工作，变形协调；同时，还能抵抗UHPC板与钢梁之间的掀起作用，防止两者分离。组合销剪力连接件的力学性能直接关系到组合桥面板的整体性能和结构安全，若连接件的抗剪承载力不足或破坏，将导致钢顶板与UHPC层之间出现相对滑移或分离，使组合桥面板无法正常工作，甚至引发桥梁结构的安全事故。因此，深入研究组合销剪力连接件的力学特性，对于优化波形顶板-UHPC组合桥面板的设计，提高桥梁结构的可靠性和耐久性，具有重要的理论意义和工程实用价值。通过对组合销剪力连接件力学特性的研究，可以为连接件的设计提供理论依据，确定合理的连接件形式、尺寸和布置间距，使其在满足承载能力要求的前提下，充分发挥材料性能，降低工程造价；还能为组合桥面板的施工提供指导，确保连接件的安装质量，保证组合结构的协同工作性能；对既有桥梁中组合销剪力连接件的性能评估和维护加固也具有重要的参考价值，有助于及时发现连接件的潜在问题，采取有效的加固措施，延长桥梁的使用寿命。

1.2国内外研究现状

1.2.1波形顶板-UHPC组合桥面板研究现状

波形顶板-UHPC组合桥面板作为一种新型的桥梁结构形式，近年来受到了国内外学者的广泛关注。在国外，一些发达国家如美国、日本、德国等在组合结构桥梁领域起步较早，对波形顶板-UHPC组合桥面板也开展了相关研究和工程实践。美国在桥梁建设中注重结构的耐久性和可持续性，将UHPC材料应用于波形顶板组合桥面板，通过试验研究和数值模拟，分析了组合桥面板的力学性能和长期性能，验证了该结构形式在提高桥梁耐久性和减少维护成本方面的优势。日本则在材料性能优化和精细化设计方面取得了一定成果，研发了适用于波形顶板-UHPC组合桥面板的高性能UHPC材料，提高了材料的强度和韧性，并对组合桥面板的连接构造进行了优化设计，增强了结构的整体性和可靠性。

在国内，随着UHPC材料技术的不断发展和工程应用的日益广泛，波形顶板-UHPC组合桥面板也逐渐成为研究热点。众多高校和科研机构如西南交通大学、湖南大学、长安大学等围绕该组合桥面板的力学性能、设计方法、施工工艺等方面展开了深入研究。西南交通大学的张清华等人通过设计2类共12个足尺模型，对新型波形顶板-UHPC组合桥面结构在正、负弯矩作用下的抗弯性能进行了试验研究，建立了相应的理论分析方法，结果表明该组合桥面板在正、负弯矩作用下均表现出良好的延性特征，且所建立的理论分析方法与试验结果吻合较好。湖南大学的邵旭东等提出了正交异性钢板-UHPC组合桥面结构，并通过工程实例分析了该结构在改善桥面铺装受力状态、提高桥面刚度等方面的显著效果。长安大学的黄平明等通过推出试验和有限元分析，研究了波形钢组合桥面板中组合销剪力连接件的力学性能，分析了材料强度、连接件厚度、开孔位置及形状等参数对承载力的影响。此外，在工程实践方面，杭瑞洞庭大桥、沾临黄河特大桥等一批采用波形顶板-UHPC组合桥面板的桥梁相继建成通车，为该结构形式的进一步推